Abstract
A liberalização econômica do transporte aéreo brasileiro trouxe visíveis benefícios ao setor, com preços mais baixos e maior popularização. Houve, entretanto, mais concentração da operação em grandes aeroportos e perda de cobertura regional. O presente trabalho tem por objetivo analisar a evolução do número de aeroportos servidos pelo transporte aéreo regular brasileiro, bem como os índices de concentração de operações e a cobertura ao longo do território nacional. Serão abordados aspectos contidos no processo de desregulação econômica que o mercado aéreo brasileiro sofreu nos anos 1990 e início dos anos 2000, fazendo com que o transporte aéreo nacional passasse a ser mais competitivo e eficiente, mas também com operação mais concentrada geograficamente. Estes fatores acarretaram benefícios e malefícios aos passageiros: por um lado, preços mais baixos, alta indução do tráfego aéreo e maior acessibilidade de novos segmentos de consumidores; por outro, crescimento acelerado pressionado das infraestruturas aeroportuária e do espaço aéreo - com decorrentes gargalos geradores de congestionamentos e atrasos - e piora na cobertura geográfica. Este estudo desenvolveu um modelo econométrico que possibilitou análise de potenciais variáveis explicativas da cobertura do transporte aéreo, bem como sua influência e impacto no número de aeroportos servidos.
Highlights
■ JTL|RELIT is a fully electronic, peer-reviewed, open access, international journal focused on emerging transport markets and published by BPTS - Brazilian Transport Planning Society
No final dos anos 1990, as autoridades de aviação decidiram remover dois importantes dispositivos de controle da competição que ainda perduravam no setor: as bandas tarifárias e a exclusividade do direito de as regionais operarem as Linhas Aéreas Especiais
Journal of Transport Literature, vol 5, n. 4, pp. 188-231
Summary
Este trabalho consiste na realização de um estudo da evolução do número de aeroportos no território brasileiro, visando apresentar tendências da política regulatória e de relevantes indicadores sociais e de mercado do segmento do transporte aéreo brasileiro. Este trabalho tem por objetivo estudar o mercado aéreo nacional, priorizando o estudo quanto ao número de aeroportos e analisando as características e consequências pós desregulamentação. Este modelo confirma que as medidas de liberalização do setor aéreo está ligado aos problemas de infraestrutura aeroportuários, que possibilitaram maior liberdade de decisões por parte das empresas aéreas, as quais priorizam suas operações em determinadas cidades, reduzindo a cobertura e causando os gargalos existentes atualmente no setor aeroviário nacional. A seção final apresentará as conclusões deste trabalho
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