Wzmocnienie skrzynkowego mostu tramwajowego im. Romana Dmowskiego nad Odrą Południową we Wrocławiu

Abstract

Mosty drogowo-tramwajowe im. Romana Dmowskiego, stanowiące przyklad stalowychkonstrukcji skrzynkowych z lat 80. XX wieku, zostaly wykonane celem skomunikowaniawyspy Kepa Mieszczanska z zachodnią cześcią Wroclawia. Dotychczas, odpolowy lat 80., eksploatowano wylącznie oba obiekty drogowe. Most tramwajowy zostalwlączony do zadania „Budowa trasy tramwajowej wzdluz ul. Popowickiej – Starogroblowej– Dlugiej od ul. Milenijnej do ul. W. Jagielly) (…)” jako element projektowanejlinii tramwajowej. Projekt przebudowy przedmiotowego obiektu obejmowal dostosowanie,wylączonych z eksploatacji przez kilka dekad, przesel tramwajowych do aktualnieobowiązujących przepisow normowych (uwzgledniając m.in. wzrost nacisku na oś odobciązenia taborem tramwajowym ze 130 kN na 150 kN) oraz aktualnych wymaganfunkcjonalnych stawianych przez Zamawiającego. Zakres przedsiewziecia zaklada cześciowąprzebudowe glowic podpor oraz wzmocnienie ustroju przesel metodą „mieszaną”,co pozwoli zachowac istniejącą konstrukcje przesel, redukując koszt ich ewentualnej wymiany.Bledy wykonawcze wytworzenia i montazu ustroju nośnego, uwarunkowania hydrologiczneoraz koniecznośc zaprojektowania pelnej zabudowy pomostu, umozliwiającejsporadyczny ruch pojazdow specjalnych, skutkowaly doborem rozwiązan adaptowanychmiejscowo na podstawie kryterium efektywności przyrostu nośności do ciezaruprojektowanych elementow. W pracy przedstawiono zastosowane rozwiązania orazściezke decyzyjną prowadzącą do ich implementacji na etapie projektowania.