Abstract
The article presents considerations regarding the impact of EU regulations in the form of vertical agreements in the motor vehicle sector from the prohibition of agreements restricting competition to the costs of passenger car repairs in Poland. The considerations were supplemented with proprietary repairs of repair costs, covering the use of individual categories of spare parts in the processes of repairing selected passenger cars from four selected market segments. The intention of the article is to draw attention to the essence of the research issues undertaken by showing which price discrepancies occur between the given spare parts, which in the future may facilitate the answer to the question: application, which category of spare parts leads to the highest reduction of vehicle repair costs. The addressees of the presented re-search results are both repair workshops, private users and insurance companies.
Highlights
W artykule zaprezentowano rozważania dotyczące wpływu regulacji unijnych w postaci porozumień wertykalnych w sektorze pojazdów samochodowych spod zakazu porozumień ograniczających konkurencję na koszty napraw samochodów osobowych w Polsce
Choć Rozporządzenie nie miało na celu doprowadzenia do harmonizacji cen części zamiennych, to jednak zawierało szereg przepisów ułatwiających konsumentom korzystanie z praw wynikających z jednolitego rynku, stwarzając tym samym możliwość naprawy pojazdu w dogodnym dla siebie miejscu i czasie, przy zastosowaniu, aż czterech wybranych kategorii części zamiennych[6]
Próba oceny skutków ekonomicznych wpływu części zamiennych na koszty napraw pokolizyjnych samochodów osobowych w Polsce Autobusy
Summary
WYMIAR EKONOMICZNY WPŁYWU REGULACJI UNIJNYCH NA KOSZTY NAPRAW SAMOCHODÓW OSOBOWYCH W POLSCE. Chociaż od czasu prowadzenia wspominanych regulacji prawnych minęło przeszło osiem lat to w dostępnej literaturze przedmiotu brak jest badań odnoszących się bezpośrednio do problematyki wyboru poszczególnych kategorii części zamiennych w procesach napraw samochodów osobowych w ujęciu stricte ekonomicznym. Przedstawione powyżej podejście stało się podstawą do przyjęcia metodyki postępowania nakierowanej na próbę zwymiarowania oceny i wpływu wprowadzenia wyżej omówionych regulacji unijnych na koszty napraw samochodów osobowych, poprzez zaprezentowanie i omówienie wyników symulacji kosztowych obejmujących zastosowanie, aż czterech kategorii części zamiennych takich jak: – Oryginalne części zamienne, – Oryginalne części zamienne pozostałe, – Części zamienne nieoryginalne tzw. Aby poszczególne kategorie części zamiennych otrzymały jednolite oznakowanie, to nie wydaje się, aby cała europejska motoryzacja, czy choćby rynki motoryzacyjne poszczególnych państw Unii Europejskiej wypracowały taki system[6]. Zasady stosowania poszczególnych kategorii części zamiennych zgodnych z regulacjami unijnymi
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
