Abstract
Railway traffic control is performed by the man with the use of specific technical means. Technical development and wide functionality of railway traffic control systems contribute to the fact that one deals with many types of devices, created with the help of various technologies. That is why the maintenance of the devices and systems presents a big challenge for railway infrastructure administrators, and it needs to be supported by technical diagnostics. The need for diagnostics of railway traffic control devices results from their destruction process which is related to their lifespan, use intensity, technical service quality or operation quality level. Gathered in the diagnostics process information concerning changes of the technical condition of the devices allow effective restoring to their original state thanks to regeneration. That is why academic research is being carried out and actions connected to implementing new diagnostic methods in the railway traffic control area are taken. The article presents chosen railway traffic control devices diagnostic systems.
Highlights
Sterowanie ruchem kolejowym jest realizowane przez człowieka przy wykorzystaniu określonych środków technicznych
Przykładową konfigurację systemu MDC przedstawiono na rysunku 2
That is why the maintenance of the devices and systems presents a big challenge for railway infrastructure administrators, and it needs to be supported by technical diagnostics
Summary
W związku ze wzrostem prędkości pociągów, rosnącymi wymaganiami co do przepustowości linii, poprawy płynności i punktualności ruchu pociągów oraz ograniczaniem stanu zatrudnienia, automatyzacja procesów sterowania ruchem kolejowym staje się niezbędną koniecznością. System MDC (Maintenance and Diagnostics Center) produkcji Bombardier Transportation jest przykładem systemu przeznaczonego do diagnostyki urządzeń sterowania ruchem kolejowym. System MDC zapisuje dane diagnostyczne w bazie danych, które następnie poddawane są analizie. Na uwagę zasługuje możliwość współpracy systemu MDC z systemami zewnętrznymi poprzez komunikację SOAP. Dane diagnostyczne zbierane są z systemów sterowania ruchem kolejowym i poprzez systemy diagnostyczne kierowane do CUiD, gdzie są zapisywane w bazie danych. W systemie MC istnieje również możliwość współpracy z systemami zewnętrznymi przy wykorzystaniu protokołu SOAP. Kolejnym przykładem systemu diagnostycznego urządzeń sterowania ruchem kolejowym, tym razem oferowanego przez niemiecki koncern Siemens, jest system Vicos S&D. Podobnie jak w innych systemach diagnostycznych, dane zapisywane w bazie danych systemu Vicos S&D poddawane są analizie statystycznej i raportowaniu. Pewną nowością jest elektroniczny terminarz konserwacji, a także elektroniczna książka napraw, które wspomagają proces konserwacji i napraw urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Sign-in/Register to view highlights & summary Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callMore From: AUTOBUSY – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe
Disclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
