Abstract
From May 23 to 26, at the IFEMA International Fair in Madrid, one of the most important trade fairs this year - FIAA (Fiera Internacional del Autobus y del Autocar) took place. This is the 13th edition of this fair. The first one took place in 1994. This article discusses the construction of bus constructions presented during these fairs.
Highlights
Zbigniew RusakW dniach od 23 do 26 maja na terenach Międzynarodowych Targów IFEMA w Madrycie miała miejsce jedna z najważniejszych tegorocznych imprez targowych – FIAA (Fiera Internacional del Autobus y del Autocar).
O międzynarodowym charakterze tych targów FIAA i ich randze świadczą 3 przesłanki: na rynku hiszpańskim ponownie sprzedaje się ponad 10%.
Jednak – w odróżnieniu od innych tego typu imprez – na stoiskach takich koncernów jak NeoMAN, Evobus, Irisbus, Volvo czy Scania można znaleźć nie tylko autobusy własnej konstrukcji, lecz także podwozia oraz autobusy karosowane przez hiszpańskich producentów; po dotkliwym kryzysie w branży autobusowej część hiszpańskich producentów zniknęła bezpowrotnie, jednak firmy, które zostały, próbują odbudować swój potencjał, głównie w oparciu o rynki eksportowe.
Summary
W dniach od 23 do 26 maja na terenach Międzynarodowych Targów IFEMA w Madrycie miała miejsce jedna z najważniejszych tegorocznych imprez targowych – FIAA (Fiera Internacional del Autobus y del Autocar). O międzynarodowym charakterze tych targów FIAA i ich randze świadczą 3 przesłanki: na rynku hiszpańskim ponownie sprzedaje się ponad 10%. Jednak – w odróżnieniu od innych tego typu imprez – na stoiskach takich koncernów jak NeoMAN, Evobus, Irisbus, Volvo czy Scania można znaleźć nie tylko autobusy własnej konstrukcji, lecz także podwozia oraz autobusy karosowane przez hiszpańskich producentów; po dotkliwym kryzysie w branży autobusowej część hiszpańskich producentów zniknęła bezpowrotnie, jednak firmy, które zostały, próbują odbudować swój potencjał, głównie w oparciu o rynki eksportowe. Są wśród nich obecny także w Polsce Ayats, oferujący głównie autobusy dwupokładowe Bravo, Beulas aktywny w Czechach oraz producenci minibusów: Indcar, Integralia i Car-bus; uwzględniając wielkość rynku oraz dużą popularność minii midibusów, swojego miejsca w Hiszpanii szukają zarówno producenci europejscy Wśród gości było także 162 dziennikarzy z ponad 20 krajów. Jednak w Hiszpanii równie ważnym paliwem alternatywnym, względem oleju napędowego, staje się CNG, które coraz częściej wykorzystywane jest także do napędu w autobusach regionalnych
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
