Abstract
The aim of the article is to present solutions in the field of intelligent transport systems used in Szczecin. The city of Szczecin, due to its location and communication routes, is an important element of the national transport system. The city's task is to provide all users with efficient mobility, not forgetting to maintain the principles of sustainable development. The way to meet these goals is the implementation of intelligent transport systems. The subject of the research presented in the article are the selected subsystems of the intelligent transport system operating in Szczecin. The analysis was made by verifying information provided by Variable Message Signs.
Highlights
Celem artykułu jest prezentacja rozwiązań z zakresu inteligentnych systemów transportowych wykorzystywanych w Szczecinie
ITS Szczecin powstał w ramach projektu „Poprawa funkcjonowania transportu miejskiego poprzez zastosowanie systemów telematycznych związanych z funkcjonowaniem Centralnego Systemu Zarządzania Komunikacją Miejską”
The analysis was made by verifying information provided by Variable Message Signs
Summary
Celem artykułu jest prezentacja rozwiązań z zakresu inteligentnych systemów transportowych wykorzystywanych w Szczecinie. ITS Szczecin powstał w ramach projektu „Poprawa funkcjonowania transportu miejskiego poprzez zastosowanie systemów telematycznych związanych z funkcjonowaniem Centralnego Systemu Zarządzania Komunikacją Miejską”. Podsystem Informacji dla Podróżnych jest podstawowym elementem Systemu Zarządzania Ruchem. Celem była analiza poprawności wskazań znaków zmiennej treści, których głównym zadaniem jest usprawnienie przepływów poprzez ograniczenie kongestii transportowej. W pierwszym badaniu dokonano analizy Systemu Zarządzania Ruchem w Szczecinie po przez weryfikację informacji przekazywanych przez tablice zmiennej treści, w drugiej dokonano analizy Systemu Zarządzania Komunikacją Miejską dla Miasta Szczecina i aglomeracji szczecińskiej poprzez porównanie biletu elektronicznego z tradycyjnym. Godziny wybrano po przestudiowaniu wyników pomiaru ruchu przeprowadzonego w ramach projektu GRASS, co pozwoliło na wyodrębnienie godzin w których kongestia na drogach w centrum miasta jest znacząca (7:30; 15:30) oraz niska bądź umiarkowana odpowiednio w godzinach 11:00; 17:00.
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
