Abstract
Intermodal transportation is becoming more and more willingly used in the goods supply chain in view of its specific, flexible characteristics. In Poland, intermodal transportation is based primarily on land-sea and rail-road transportation, using mostly containers. The most frequently used containers in 2017 were the 40-feet containers which accounted for over 57% of all containers transported. Contribution of the railway transportation in intermodal transportation is increasing every year. Despite the slow growth, both, planned as well as already carried out investments in intermodal terminals, indicate continuous growing pattern. Many operators strive to improve the technical condition of nodal and linear infrastructure that leads to raising the quality of services provided. Large number of investments aimed at improving the functioning of intermodal transportation in Poland are made by PKP PLK S.A which is the conductor rail operator. The most important of them include improvement of the railway lines technical condition of the major routes, that would increase the average operational speed. The largest intermodal terminal in Poland is the DCT Gdańsk located in the Northern Port in Gdańsk. The annual transshipment ability of the terminal after the investments made is set at 3 million TEU. The terminal is connected with the hinterland by road and rail connections. Due to high quality technical equipment it is able to serve up to 9 trains a day which adds up to almost 300 trains per month. It provides railway connection to almost all overland intermodal terminals in the country. DCT Gdańsk gladly invests in development of the railway transportation and endeavour to achieve rail system development not only at the terminal, but also throughout Poland.
Highlights
Transport intermodalny jako specyficzny rodzaj transportu powinien zapewniać dużą elastyczność i łatwość konfiguracji procesów w sieci logistycznej
Zaplecze lądowe polskiego transportu intermodalnego obsługiwane jest przez wielu przewoźników, wśród których prawie połowę całkowitej masy przewozi spółka PKP Cargo
Aby transport intermodalny w Polsce istniał na zadowalającym poziomie i dorównywał jego funkcjonowaniu w krajach zachodnich, należy przede wszystkim spełnić trzy warunki: poprawić stan infrastruktury liniowej w całej Polsce, tym samym zwiększając średnią prędkość poruszających się na niej pociągów; zwiększyć liczbę terminali intermodalnych w Polsce; poprawić dostęp do terminali poprzez rozbudowę infrastruktury punktowej w nich i liniowej na okolicznych szlakach
Summary
ROLA I ZNACZENIE TERMINALU DCT GDAŃSK W ROZWOJU TRANSPORTU INTERMODALNEGO W POLSCE. Wzrost udziału kontenerów w wymianie towarowej było jedną z głównych przyczyn rozwoju intermodalnej sieci transportowej. Gęstość terminali intermodalnych oraz stan kolejowej infrastruktury liniowej są niezadowalające. Jednym z warunków rozwoju transportu intermodalnego w Polsce jest poprawa dostępu do intermodalnej sieci transportowej i logistycznej, w tym poprawa stanu technicznego infrastruktury liniowej. Aby intermodalna sieć transportowa mogła w pełni sprawnie funkcjonować i mogła się rozwijać konieczne jest odpowiednie zapewnienie infrastruktury punktowej i liniowej, zarówno na szlakach kolejowych, łączących terminale, czy centra logistyczne, jak i wewnątrz intermodalnych terminali kontenerowych. Zauważa się stały wzrost przewozów intermodalnych, w tym również wzrost udziału transportu kolejowego w transporcie intermodalnym. W roku 2016 w Polsce było 35 działających terminali intermodalnych, w tym 7 z nich zajmowało się obsługą ładunków w relacji morze-kolej oraz morze-droga. W Gdańsku znajduje się największy w Polsce oraz jeden z największych w Europie, pod względem przeładunków, a także możliwości przyjęcia jednostek morskich – DCT Gdańsk. W tabeli Tab. 2., przedstawione zostały największe pod względem potencjału przeładunkowego w skali roku oraz pod względem powierzchni składowej, terminale intermodalne w Polsce
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callMore From: AUTOBUSY – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe
Disclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
