Abstract
The paper presented the PRT (Personal Rapid Transit) control and traffic management system. The genesis of the use of information systems for control and PRT traffic management was made. The concept of the PRT system was defined, a review of these systems and their structure was carried out. The mechanical and ergonomic systems of PRT vehicles have been described. The chassis structure and the ergonomics of the PRT vehicle cabs have been characterized. The process of estimating traffic conditions and simulations of exemplary PRT vehicles have been described. An analysis of the PRT system was carried out, the purpose of which is to determine the optimal number of PRT stations guaranteeing optimal service provision, in terms of the demand for PRT services. The stages of designing the PRT circulation system for districts on the outskirts of the city are illustrated. The OPTIMAL program tool (C-CAD) has been used.
Highlights
W artykule przedstawiono analizę informatycznego systemu sterowania i zarządzania ruchem Personal Rapid Transit (PRT)
Systemy 2getthere i ULTra PRT działają od końca 2010 roku
Aby być bliżej symulacji gładkiej, symulator systemu PRT może: – spowolnić symulację przez wstawienie pętli opóźniającej pomiędzy kolejnymi zdarzeniami podczas trwania eksperymentu; – przeprowadzić etapy symulacji krok po kroku, obsługiwać je w całym etapie lub jednym zdarzeniu, zapewniając przepływ symulowanego przedziału czasowego w określonym czasie symulacji; – zapewnić zatrzymanie symulacji w określonym momencie lub po określonym zdarzeniu
Summary
W artykule przedstawiono analizę informatycznego systemu sterowania i zarządzania ruchem PRT Model zawiera: – topografie sieci (wykres prowadnic: węzły, linie, odległości, położenie na mapie miasta, rodzaje i parametry stacji i kondensatorów itp., – zestaw pojazdów (liczba pojazdów i ich parametry: maksymalna prędkość, przyspieszenie, hamowanie, odległość między pojazdami w ruchu, – model zapotrzebowania na usługi PRT (rozkład czasu między przybyciem klientów, ich intensywność, czy strumień wejściowy jest zależny od pory dnia i topografii), – model zachowania pasażerów, parametry kontroli pojazdów (utrzymanie algorytmu, utrzymywanie separacji, zasady pierwszeństwa przy łączeniach przyłączy, zachowanie pojazdu na stacji, zastosowania zwrotnic), – Parametry zarządzania zespołem pojazdów, w tym zarządzanie pustymi pojazdami, organizacja i zarządzanie
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
