Abstract
The conditions and spatial factors of the implementation of national projects in the Russian Federation are considered. For example, in the city ofFactors of comfort of the urban environment of a large city are evaluated in Izhevsk. The variants of effective combination of spatial urban complexes are identified.
Highlights
Географическое положение 1Доступность транспортного общегородского Центра по сети городского общественного транспорта, мин (обратное значение 1/х) 1.2.
Доступность общественно-политического общегородского Центра по улично-дорожной сети, мин (обратное значение 1/х) 1.3.
Пешеходная доступность остановок городского общественного транспорта, мин (обратное значение1/х).
Summary
Доступность транспортного общегородского Центра по сети городского общественного транспорта, мин (обратное значение 1/х) 1.2. Доступность общественно-политического общегородского Центра по улично-дорожной сети, мин (обратное значение 1/х) 1.3. Пешеходная доступность остановок городского общественного транспорта, мин (обратное значение1/х). Да – 1 балл, нет – 0 баллов От каждого из объектов (железнодорожный вокзал, автовокзал, цирк, зоопарк, театры (Государственный Русский драматический театр Удмуртии и Государственный национальный театр Удмуртской Республики), вузы (УдГУ,ИГМА, ИжГСХА, ИжГТУ)) были построены километровые зоны доступности по улично-дорожной сети. От каждого МКД были построены отрезки по прямой до ближайшей остановки. Пешеходная доступность дошкольных образовательных учреждений, центров раннего развития детей, мин (обратное значение 1/х) 4.3. Пешеходно-транспортная доступность районной поликлиники для взрослых, мин (обратное значение 1/х). Средняя скорость пешехода до остановки – 68 м/мин От каждого МКД были построены отрезки по прямой до ближайшей взрослой поликлиники.
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
