Abstract
Dizel motorlarının yüksek basınçlı yakıt enjeksiyon teknolojisi, emisyon düzenlemelerinin gerçekleştirilmesinde tatmin edici teknolojilerden biri olarak kabul edilir. Bu teknoloji, yakıtın atomizasyonunu geliştirerek yanma verimini iyileştirip zararlı emisyonları ve gürültüyü azaltabilir. Bu avantajların geliştirilmesi ise ilgili parametrelerin etkilerinin tasarımcılar tarafından biliniyor olmasına bağlıdır. Bu çalışmanın amacı piezo common rail enjektörlerin en önemli parçalarından olan aktüatör modül üzerine uygulanan ön yük kuvvetindeki değişimin enjektörün voltaj ihtiyacına, püskürtme miktarına ve titreşim frekansına etkilerinin deneylerle incelenmesi ve aktüatör modülü oluşturan piezo seramiklerin voltaj altında gösterdikleri boy uzama miktarlarının araştırılmasıdır.
Highlights
The high-pressure fuel injection technology of diesel engines is considered to be one of the satisfactory technologies in achieving emission regulations
Şekil 9: Tam yük noktasında farklı ön yük kuvvetleri için ölçülen aktör modül boy uzama değerleri
(2019) Experimental and numerical investigation of injection timing and rail pressure impact on combustion characteristics of a diesel engine, Energy Conversion and Management, 185, 730-739
Summary
Şekil 7: Farklı deney noktalarında farklı ön yük kuvvetleri için püskürtme miktarları. Ön püskürtme noktası (VE) ana püskürtme öncesi kendiliğinden tutuşmayı sağlayabilmek amacıyla püskürtülebilecek en küçük püskürtme miktarının tespit edildiği noktadır (2000 bar 155μs). Rölanti noktası (LL) pedala basılmadığı zamanki ve motorun en düşük çalışma rejiminin kontrol edildiği deney noktasıdır (2000 bar - 570 μs). Emisyon noktası (EM) aracın en çok kullanıldığı kısmi gaz konumu olduğundan toplamda en çok kirletici neşredilen deney noktasıdır (2000 bar - 425μs). En fazla püskürtme miktarının ve en yüksek motor devir sayılarının elde edildiği deney noktasıdır (2000 bar 790μs). Şekil 7‟den görüldüğü gibi herhangi bir deney noktasında uygulanan ön yük kuvvetinin püskürtme miktarları üzerinde önemli bir etkisi olmadığı bulunmuştur. Ancak deney noktası değiştiğinde herhangi bir ön yük kuvveti için püskürtme miktarlarında 2,5 ila 33 kat arası artış gözlenmiştir (Şengünalp, 2012)
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callMore From: Uludağ University Journal of The Faculty of Engineering
Disclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
