Abstract
Sustainable transport development has long been active in EU policy, it is defined by various documents, defined and expressed in various guidelines, ways to achieve it. In practice, it turns out that it is not so easy, as evidenced by the functioning of transport systems of individual member states, regions, metropolitan areas or cities.In Poland, also activities are undertaken related to the implementation of the principles of sustainable transport development into transport systems, in particular large metropolitan areas and metropolitan areas. Due to the continuous development of transport and ways of its implementation, there are still many problems that constitute a barrier to introducing the principles of sustainable transport development. The following article indicates the problems of implementing the principles of sustainable development of transport in the Metropolitan Area of Warsaw (OMW).
Highlights
W Polsce również podejmowane są działania związane z implementowanie zasad zrównoważonego rozwoju transportu do systemów transportowych w szczególności dużych ośrodków miejskich, obszarów metropolitarnych
Optymalne wykorzystanie wszystkich środków transportu, samodzielnie i w połączeniu z innymi, i dostosowanie konkretnych możliwości każdego z nich, tak aby stworzyć sprawniejsze systemy transportowe, które powodowałyby mniej zanieczyszczeń oraz gwarantowałyby zrównoważoną mobilność osób i towarów, powinno być możliwe dzięki podjęciu i realizacji wielu nowych unijnych programów
The following article indicates the problems of implementing the principles of sustainable development of transport in the Metropolitan Area of Warsaw (OMW)
Summary
W polityce Unii Europejskiej (UE) koncepcja zrównoważonego rozwoju funkcjonuje od dawna, już w Traktacie Rzymskim, w art. 2 do zadań Wspólnoty Europejskiej zaliczono „harmonijny rozwój”. Natomiast zdefiniowanie pojęcia zrównoważonego rozwoju nastąpiło na III Sesji Zarządzającej Programem Ochrony Środowiska ONZ w 1975 roku. Oficjalne przyjęcie przez polityków różnych państw teorii zrównoważonego rozwoju jako podstawy rozwoju i tworzenia polityk nastąpiło na Szczycie Ziemi w Rio de Janeiro w 1992 roku [1]. Piąty Program ochrony środowiska naturalnego pt.: „W stronę zrównoważonego rozwoju”, który obejmował początkowo lata 1993–1997, ale ostatecznie przedłużony został do 2000 roku. Główna uwagę poświęcono w szczególności pięciu sektorom mającym zasadnicze znaczenie dla rozwoju gospodarczego oraz w istotny sposób wpływającym na środowisko. Głównym celem strategii zrównoważonego rozwoju z 2001 roku miało być zapewnienie kompleksowego i wzajemnie uzupełniającego się, w różnych obszarach polityki UE, przenikania się zagadnień rozwoju gospodarczego i społecznego oraz kwestii ochrony środowiska. Priorytetowymi obszarami strategii zrównoważonego rozwoju stały się: przeciwdziałanie zmianom klimatycznym; rozwój transportu; ochronę zdrowia publicznego; gospodarowanie zasobami naturalnymi. Że jest wiele projektów UE, które przedstawiają propozycje działań dotyczących poprawy funkcjonowania transportu europejskiego i realizacji idei zrównoważonego transportu
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callMore From: AUTOBUSY – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe
Disclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
