Limitations of vehicle movement resistances: aerodynamic resistance

Piotr Wrzecioniarz,Wojciech Ambroszko,Aleksandra Pindel

doi:10.24136/atest.2018.393

Abstract

In the paper limitations and exemplary methods of aerodynamic drag force minimization in different kinds of vehicles are described. Changes of value of aerodynamic drag coefficient during years are present-ed. Conclusions about future possible new solutions in different kinds of vehicles are formulated.

Highlights

Wstęp Istotną kwestią w projektowaniu samochodów elektrycznych jest ich zasięg, który zwiększyć można nie tylko poprzez zwiększanie pojemności baterii, ale również poprzez zmniejszanie zapotrzebowania energetycznego pojazdu
Warstwy ośrodka znajdująje się w bliskim kontakcie z powierzchnią ciała ulegają znacznie większej zmianie prędkości na skutek tarcia, niż te bardziej od niej oddalone
Pomimo postępu w dziedzinie minimalizowania wartości oporu aerodynamicznego w pojazdach, istnieje nadal duży potencjał do osiągania coraz lepszych wyników, które przyczynią się nie tylko do zmniejszenia zapotrzebowania energetycznego pojazdów, ale również do umożliwienia pojazdom poruszanie się w dużo wyższych zakresach prędkości

Summary

Introduction

Wstęp Istotną kwestią w projektowaniu samochodów elektrycznych jest ich zasięg, który zwiększyć można nie tylko poprzez zwiększanie pojemności baterii, ale również poprzez zmniejszanie zapotrzebowania energetycznego pojazdu. Im mniejsza powierzchnia czołowa obiektu tym mniejsza jest składowa oporu aerodynamicznego. Im mniej opływowy kształt i większa chropowatość poruszającego się obiektu, tym przepływ ośrodka ma charakter bardziej turbulentny. Opłynąwszy powierzchnie boczne, cząsteczki powietrza odrywają się w końcu od poruszającego się obiektu w sposób turbulentny, tworząc za nim obszar obniżonego ciśnienia.

Results

Conclusion