Abstract

There is a noticeable increase in rail freight shipment in recent years. European Union’s transport policy, infrastructure investments and opportunities given by the New Silk Road, point to new possibilities for development in this field of transport. Commission Implementing Regulation (EU) 402/2013 of 30 April 2013 on the common method for risk evaluation and assessment and repealing Regulation (EC) No 352/2009 distinguishes six stages of proceeding in risk assessment process. Key one among them, regarding this article, is risk assessment and classification. For the cargo to safely reach recipients, conditions allowing for continuous flow of fright needs to be provided. While realizing railway fright shipment, undesirable events can occur, that disrupt the shipment process. This events can be identified on the railway tracks, in the shipment, transhipment and destination points, caused by human actions or atmospheric conditions.

Highlights

  • W 2017 roku zauważalny jest wzrost przewozów ładunków transportem kolejowym

  • Prowadzona przez Unię Europejską polityka transportowa, inwestycje infrastrukturalne oraz możliwości związane z Nowym Jedwabnym Szlakiem wskazują na dalszy rozwój tej gałęzi transportu

  • 2.Charakterystyka obszarów zagrożeń realizacji kolejowych przewozów towarowych Z punktu widzenia przedsiębiorstw funkcjonujących na rynku towarowych przewozów kolejowych istotnym zagadnieniem jest identyfikacja potencjalnych zdarzeń, które mogą wywrzeć negatywny wpływ na organizację

Read more

Summary

Introduction

W 2017 roku zauważalny jest wzrost przewozów ładunków transportem kolejowym. Wśród nich kluczowym z punktu widzenia niniejszego artykułu jest identyfikacja i klasyfikacja zagrożeń. Podczas realizacji kolejowych przewozów towarowych występują zdarzenia niepożądane, które zakłócają proces przewozowy. Do głównych przyczyn niskiego poziomu bezpieczeństwa przewozów kolejowych w naszym kraju zalicza się niewłaściwy stan techniczny infrastruktury i taboru, błędy w organizacji ruchu oraz niedostateczną ochronę towarów przed przestępczością [1].

Results
Conclusion
Full Text
Paper version not known

Talk to us

Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have

Schedule a call