Abstract
In reference to the research conducted on environmentally friendly sources of propulsion for aircrafts, there was carried out an energetic comparative analysis for power units using various power sources. For this analysis, the AOS-71 glider airframe was used. The calculations were done for different variants: a combustion engine, an electrical engine, a hybrid combustion engine and a hybrid engine with a hydrogen cell. The research was based on the assumption of the same aircraft take-off weight of 660 kg. The energy accumulated on board was determined, and then the duration and range for each type of propulsion for two flight trajectories. The results were present-ed in diagrams and discussed in the conclusions.
Highlights
W nawiązaniu do badań nad ekologicznymi źródłami napędu dla samolotów przeprowadzono energetyczną analizę porównawczą dla zespołów napędowych korzystających z rożnych źródeł zasilania
Dokonano wyznaczenia energii zgromadzonej na pokładzie, a następnie długotrwałości i zasięgu lotu dla każdego rodzaju napędu
A review of selected alternative propulsion systems for UAV applications, Zeszyty
Summary
Obliczenia przeprowadzono dla różnych zespołów napędowych: spalinowego, elektrycznego, hybrydowego spalinowego oraz hybrydowego z ogniwem wodorowym. Dokonano wyznaczenia energii zgromadzonej na pokładzie, a następnie długotrwałości i zasięgu lotu dla każdego rodzaju napędu. Wartościami dodatkowymi, które mogą zainteresować potencjalnych użytkowników statku powietrznego jest również zasięg lub czas lotu, jaki można osiągnąć przy wykorzystaniu energii zgromadzonej na pokładzie. W artykule zostanie zawarta analiza porównawcza energii dysponowanej na pokładzie statku powietrznego oraz jego osiągów dla czterech zespołów napędowych: a) tradycyjnego spalinowego, b) elektrycznego, Tab. 1. Model numeryczny do wyznaczenia energii zgromadzonej na pokładzie i jej zapotrzebowaniu dla danego manewru, zbudowano na podstawie literatury [5] [6]. Formułę na wartość energii niezbędną do startu statku powietrznego i jego wznoszenia na założoną wysokość przelotową przedstawiono wzorem (1), natomiast energię do lotu ustalonego (na jednej wysokości) wzorem (2).Wzory zostały wyznaczone na podstawie literatury [5] [6]
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
