Abstract
This article defines the role of inland waterway transport in Poland over the years 2015-2017. It describes the demand for goods and passenger carriage by inland waterways and the transport performance provided by the means of river navigation. Furthermore, the size of inland waterways transport fleet and its age is assessed. The article also presents information about the structure of inland water-ways in our country and the major destinations in Polish inland navigation.
Highlights
Treścią niniejszego artykułu będzie określenie roli jaką na przełomie lat 2015-2017 transport śródlądowy miał w Polsce
Na rys. 1 pokazano ile ładunków w latach 2015-2017 przewieziono wykorzystując do tego celu środki transportu śródlądowego, natomiast na rys. 2 przedstawiono dane na temat wykonanej pracy przewozowej przez przewoźników żeglugi rzecznej w analizowanym okresie czasu [5,6]
Ostatnim czynnikiem pokazanym w tym artykule, pozwalającym również na charakterystykę transportu śródlądowego w naszym kraju, będzie wymienienie kraju, do którego w latach 2015-2017 najwięcej eksportowało się towarów żeglugą rzeczną
Summary
Charakterystyce poddane zostanie zapotrzebowanie na przemieszczanie towarów i pasażerów transportem śródlądowym oraz wykonana przez środki żeglugi rzecznej praca przewozowa. Przewieziono wszystkimi dostępnymi środkami transportu 1803,8 mln ton ładunków, w 2016 r. 1 pokazano ile ładunków w latach 2015-2017 przewieziono wykorzystując do tego celu środki transportu śródlądowego, natomiast na rys. Z zaprezentowanych na powyższym wykresie informacji wynika, że w badanym okresie czasu zmniejszyło się zapotrzebowanie w naszym kraju na transport ładunków żeglugą rzeczną, ponieważ w 2017 r. Środki transportu śródlądowego w naszym kraju wykonały większą pracę przewozową o 45 mln tkm niż w roku poprzednim. Ważnym kryterium pozwalającym na ocenę popytu na transport śródlądowy w naszym kraju jest ustalenie co najczęściej w taki sposób się przewozi. Najwięcej przewieziono środkami żeglugi rzecznej produktów rolnictwa, łowiectwa, leśnictwa, rybołówstwa i rybactwa, tego typu ładunki stanowiły ponad 43% w transporcie śródlądowym ogółem w Polsce. I efektywność transportu i innych produktów górnictwa i kopalnictwa – 32% oraz węgla kamiennego i brunatnego, ropy naftowej i gazu ziemnego – 9%
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callMore From: AUTOBUSY – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe
Disclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
