Abstract
The article discussed changes in the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR 2017) regarding the requirements for the construction of vehicles in the context of car inspection (PTI) in Poland. The changes also apply to some of the documents submitted for PTI ispection and issued by an authorized car diagnostician after an additional test.
Highlights
Artykuł stanowi przekrojową analizę zmian w regulacjach prawnych odnoszących się do przewozu towarów ADR a w szczególności wymagań dla jednostek transportowych wprowadzonych w roku 2017 w europejskim przewozie materiałów niebezpiecznych
Wyższe napięcia są dopuszczalne w galwanicznie odizolowanych elementach instalacji elektrycznej, pod warunkiem, że elementy te są umieszczone w odległości większej niż 0,5 m od zewnętrznych powierzchni przedziału ładunkowego lub cysterny
Punktu dotyczącego zabezpieczeń dodatkowych nie było w poprzedniej wersji umowy ADR i pojawił się w efekcie przeredagowania tekstu
Summary
ZMIANY W UMOWIE ADR 2017 I ICH KONSEKWENCJE DLA BADAŃ TECHNICZNYCH POJAZDÓW W POLSCE. W artykule omówione zostały zmiany w umowie ADR 2017 dotyczące wymagań, odnośnie do konstrukcji pojazdów i ich konsekwencje dla obowiązkowych badań technicznych pojazdów w Polsce. Że zgodnie z powyższym nowe wymagania zawarte w części 9 zaczynają ostatecznie obowiązywać od 1 kwietnia 2018 r z wyjątkiem zezwoleń dla pojazdów wcześniej użytkowanych jako ADR Usunięto wszelkie zapisy dotyczące pojazdu OX, co oznacza, że w ogóle nie klasyfikuje się takiego typu pojazdu do przewozu towarów ADR pod względem wymagań konstrukcji i dopuszczenia do ruchu. Wprowadzono wymagania dla pojazdu EX/II (pojazd przeznaczony do przewozu materiałów i przedmiotów wybuchowych klasy 1 w mniejszych ilościach - zgodnie z pkt. 7.5.5.2 ADR) w zakresie wyposażenia elektrycznego
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have