Abstract
As a result of the increase in the number of vehicles traveling on Polish roads, the state of security has changed significantly in recent years. The risk of a collision or traffic accident has increased as a result of increased traffic. Police statistics show that one of the participants in the collision are people who are cycling. In court practice, when dealing with cases relating to road accidents involving bicycles, it is often necessary to determine the behavior of the driver at the time before the event occurred. For this purpose, knowledge about the braking distance achieved or the braking time of the bicycle can be useful. The article presents the results of testing the braking process of various types of brake systems and bicycles.
Highlights
W wyniku wzrostu liczby pojazdów poruszających się po polskich drogach, stan bezpieczeństwa na przestrzeni ostatnich lat uległ dużej zmianie
As a result of the increase in the number of vehicles traveling on Polish roads
The risk of a collision or traffic accident has increased as a result of increased traffic
Summary
W wyniku wzrostu liczby pojazdów poruszających się po polskich drogach, stan bezpieczeństwa na przestrzeni ostatnich lat uległ dużej zmianie. Przykładowo informacje dotyczące ustalenia prędkości jazdy w oparciu o długość śladów tarcia przewróconego jednośladu można znaleźć w [3, 4, 5]. Informacje związane z wykonywaniem manewru zmiany pasa ruchu można znaleźć w [10, 11], natomiast dynamiką rowerów w [12, 13, 14, 15, 16]. W sytuacja kryzysowych na drodze, w celu zmniejszenia prędkości jazdy i wykonania manewru w postaci omijania lub całkowitego zatrzymania, niezbędny jest sprawnie działający układ hamulcowy umożliwiający uzyskiwanie odpowiednio wysokich wartości opóźnienia hamowania i odpowiednio małej drogi hamowania. Wykorzystane w badaniach rowery zostały pokazane na rysunkach 1-4, a ich parametry podano w tabelach 1-4
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have