Abstract
The E-Bus project was launched in August 2015 in Berlin should contribute to reduction of harmful emissions, noise reduction and development of the electric bus market in the area of Berlin and Brandenburg. This article discusses the first electric bus line in the capital of Germany, which was based on the use of various technical solutions. Two basic groups of such solutions were taken into account – the use of the Solaris Urbino 12 electric bus and the Bombardier Primove inductive charging system. The advantages of using electric vehicles in public transport in Berlin were also discussed. The presented issues were based on the environmental balance of the E-Bus Berlin project.
Highlights
W sierpniu 2015 r. w stolicy Niemiec uruchomiono projekt E-Bus, który przyczynić się powinien do redukcji szkodliwych gazów, ograniczenia hałasu oraz rozwoju rynku autobusów elektrycznych w rejonie Berlina i Brandenburgii
Wzrost elektromobilności [11] jest bowiem istotnym czynnikiem realizacji celów europejskiej polityki transportowej w zakresie rozwoju niskoemisyjnego i oszczędnego w zasoby transportu miejskiego pasażerów [1, 4]
Główne problemy jego realizacji to nadal wysokie koszty zakupu takich środków transportu, budowy, rozbudowy czy przebudowy niezbędnej do tego infrastruktury, koszty eksploatacji, znaczna masa własna akumulatorów, które są jednocześnie największym ograniczeniem zasięgu pojazdów, gdyż zwykłe ładowanie trwa aż kilka godzin
Summary
4. System szybkiego ładowania indukcyjnego (bezprzewodowa transmisja energii elektrycznej z wykorzystaniem indukcji elektromagnetycznej). Baterie autobusów elektrycznych na każdym przystanku końcowym (czyli Hertzallee i Südkreuz) potrzebują od 4 do 7 min na doładowanie. 2. Autobusy Solaris Urbino 12 electric wyposażone są w system szybkiego ładowania indukcyjnego Primove firmy Bombardier. Wynosząca 200 kW, powoduje, że pojazdy potrzebują zaledwie kilku minut na doładowanie baterii Wykonane przez firmę Bombardier baterie o pojemności 90 kWh umiejscowione są na dachu pojazdu. Technologia ładowania indukcyjnego opiera się na bezstykowym i w pełni automatycznym procesie uzupełnienia energii niezbędnej do działania środka transportu Zaletą technologii ładowania indukcyjnego jest praktycznie niewidoczny dla użytkownika transportu publicznego proces ładowania. Dane techniczne systemu szybkiego ładowania indukcyjnego Primove firmy Bombardier, eksploatowanego przez Zakłady Komunikacyjne BVG w Berlinie [10]
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
