Abstract
As an important part of the comprehensive transportation system, air transportation is the key link connecting regional exchanges. And air transportation can actively promote the development of regional economy. In this paper, the airport operation and regional economy of the leagues and cities in Inner Mongolia are taken as the research object, the co-integration and Granger causality between the air passenger throughput (TQ) and regional gross domestic product (GDP) of the leagues and cities are analyzed, and the correlation between air passenger throughput and regional gross domestic product is discussed. It is found that there is co-integration relationship between the air passenger throughput and regional gross domestic product in seven cities. The League cities with co-integration relationship are Hohhot City, Ordos City, Baotou City, Tongliao City, Xilin Gol League, Hulunbuir City and Bayannur City. In Granger causality analysis, regional gross domestic product of Hohhot City, Baotou City, Hulun Buir City, Tongliao City, Chifeng City and Bayannur City, Xilin Gol League and Hinggan League is the Granger cause of air passenger throughput, and vice versa. regional gross domestic product and air passenger throughput of Ordos City are mutually Granger causality. In general, regional economic development plays a more significant role in promoting the growth of air transport. Through comparative study, it is found that regional economic development can better promote the growth of air transport in Tongliao City.
Highlights
西部大开发战略是中国应对经济发展区域协调难 题的重大举措。为解决区域协调问题,使中国经济又好 又快发展,政府将东部沿海地区的剩余经济发展能力, 用来提高西部地区经济社会的发展水平。党中央、国务 院在2000年先后印发的《关于实施西部大开发若干政策 措施的通知》中指出,加快基础设施建设是西部开发的 主要任务之一,要以强化基础设施规划建设为抓手,夯 实西部地区经济社会发展基础。在交通设施方面,重点 提高通达度、通畅性和均等化水平,加强横贯东西、纵 贯南北的运输通道建设,拓展区域开发轴线,积极发展 西部航空枢纽建设。航空运输作为综合交通运输体系的 重要组成部分,相对于公路、铁路等交通运输方式,具 有不受地形条件约束的特点,且发展航空交通所需的投 资额相对较小,建设周期短,见效快。积极发展航空运 输,有利于在短时间内沟通西部地区与沿海经济发达地区 以及周边国家的联系。由于西部地区多山地、多高原的地 理特性所决定,在西部地区的陆路交通尚未形成良好的运 输网络和运输能力前,西部大部分地区航空运输的发展在 西部综合交通运输体系中将一直处于重要地位。
air transportation can actively promote the development of regional economy
regional economy of the leagues and cities in Inner Mongolia are taken as the research object
Summary
西部大开发战略是中国应对经济发展区域协调难 题的重大举措。为解决区域协调问题,使中国经济又好 又快发展,政府将东部沿海地区的剩余经济发展能力, 用来提高西部地区经济社会的发展水平。党中央、国务 院在2000年先后印发的《关于实施西部大开发若干政策 措施的通知》中指出,加快基础设施建设是西部开发的 主要任务之一,要以强化基础设施规划建设为抓手,夯 实西部地区经济社会发展基础。在交通设施方面,重点 提高通达度、通畅性和均等化水平,加强横贯东西、纵 贯南北的运输通道建设,拓展区域开发轴线,积极发展 西部航空枢纽建设。航空运输作为综合交通运输体系的 重要组成部分,相对于公路、铁路等交通运输方式,具 有不受地形条件约束的特点,且发展航空交通所需的投 资额相对较小,建设周期短,见效快。积极发展航空运 输,有利于在短时间内沟通西部地区与沿海经济发达地区 以及周边国家的联系。由于西部地区多山地、多高原的地 理特性所决定,在西部地区的陆路交通尚未形成良好的运 输网络和运输能力前,西部大部分地区航空运输的发展在 西部综合交通运输体系中将一直处于重要地位。. 在西部大开发的20年历程中,西部大开发战略显著 促进了西部地区经济的增长与航空运输的发展。进入新 时代以来,我国经济已经开始由以数量型增长为主逐渐 转变为以质量型增长为主。新时代推进西部大开发战略, 有利于形成区域协调大发展的新格局,能够良好地解决 西部地区发展不平衡不充分的问题。中共中央、国务院 在2020年颁布的《关于新时代推进西部大开发形成新格 局的指导意见》文件中指出,新时代应以建设社会主义 现代化强国为战略目标来推进西部大开发战略,在加强 横贯东西、纵贯南北的运输通道建设,拓展区域开发轴 线的同时,仍需加强航空口岸和枢纽建设,扩大枢纽机 场航权,积极发展通用航空。同时内蒙古自治区党委在 关于《自治区人民政府关于新时代推进西部大开发形成 新格局的实施意见》中指出,在强化机场建设发展方面, 应推进呼和浩特区域枢纽机场建设,支持有条件的旗县 建设通用机场,并且扩大多层次对外开放,支持二连浩 特铁路口岸功能向乌兰察布延伸,推动包头、二连浩特 等航空口岸常年开放。 为更好的实现交通运输与区域经济间的协调发展,很 多学者利用现代计量经济学的投入产出[1]、灰色关联度 [2]、向量误差修正模型[3]、VAR模型[4]、协整及格兰杰 因果关系检验[5,6]等方法进行了大量研究。为分析机场运 输和区域经济发展间的动态关联,探索机场与经济发展之 间的相互作用,大量的研究集中在机场的投资建设以及机 场运营与经济发展间的关系分析,如Huddleston等人的研 究 显 示 , 机场的建设投资会导致地区经济的增长 [7] ; Debbage的研究结果表明,对机场建设的直接投资,不仅 能够增加地区GDP,并且可以增加更多的投资机会和就业 机会从而促进经济的增长[8];Green的研究认为投资建设 机场的社会效益能够向外辐射较大的区域,并且机场是促 进地区经济发展的主要因素[9]。在机场的投资建设对区域 经济发展的关系研究中,其结果均表明加强机场的投资建 设能够有利地促进区域经济的发展。
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