Abstract

The rail transport participates in shipping the most part of export traffic volume in Russia. Currently, there is a systemic problem in trains’ retirement in a route, coming to the port railways stations. One of the ways to solve this problem is to implement logistics centers close to the port railway stations. However, nowadays, the operators of these logistics centers have to receive the information manually. Hence, it is limited the increase in operation’s efficiency. First part of the paper presents the analysis of causes when trains are going to be abandoned, which are coming to the port railways stations. Moreover, this paper gives the understanding what kind of goals should be considered in implementation of the logistics center close to port railway stations. Second part of the paper reflects the proposed functional opportunities of automatic control system of the logistics center. This system increases the efficiency of operators’ operation in logistics center because of transition from manual control of traffic flows to the information decision support system.

Highlights

  • Comparison of solution approaches for the train load planning problem in seaport terminals // Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review. 2015

  • The rail transport participates in shipping the most part of export traffic volume in Russia

  • This paper gives the understanding what kind of goals should be considered in implementation of the logistics center close to port railway stations

Read more

Summary

Основные функции логистического центра припортовой железной дороги

Для решения проблемы «бросания» поездов на уровне ОАО «РЖД» создаются логистические центры припортовых железных дорог, которые становятся частью технологического процесса сети железных дорог по обслуживанию экспортного грузопотока. ЦФТО в режиме on-line направляет запрос в логистический центр припортовой железной дороги на согласование погрузки экспортного груза в адрес морских портов. После погрузки груз следует по сети железных дорог и при поступлении на припортовую железную дорогу сменные инженеры логистического центра составляют план подвода поездов в адрес припортовых станций. Согласование планов погрузки в адрес порта осуществляется логистическим центром припортовой железной дороги на основе анализа:. 1 представлен фрагмент графика суточных объёмов фактической погрузки угля на одном из морских терминалов, в сравнении с плановыми объёмами. Для слежения за продвижением грузов по сети железных дорог 3 представлен пример ежесуточного графического анализа приёма вагонов с углём по стыковой станции припортовой железной дороги, из которого следует, что в некоторые дни происходит сверхнормативная сдача груза на припортовую железную дорогу, что повышает риск «бросания» поездов. Фрагмент графика фактических и плановых суточных объёмов погрузки угля на морском терминале www.transcience.ru 23

Условные обозначения
Список литературы
Full Text
Published version (Free)

Talk to us

Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have

Schedule a call