Over recent years both motorway/highway widening and new highway construction schemes have become increasingly fast track and complex. As such it is not always possible to permit sufficient time within the construction programme to allow settlement to occur for new embankments, particularly over soft ground, without some form of ground improvement. Some important steps in achieving successful ground improvement implementation are: adequate geotechnical site investigation; an appropriate design and review process; consideration of the interfacing of different ground improvement techniques; preliminary trials; monitoring, testing and quality control. Dependent upon the soil profile and geometry, this can be achieved in critical zones using a combination of ground improvement techniques such as vibro concrete columns (VCCs), vibro stone columns (VSCs) and vertical band drains (VBDs), to control settlements and also smooth out the settlement profile on the approach to rigid (piled) bridge abutments to ensure acceptable vehicle ride quality and reduce maintenance. These aspects are discussed, based upon ground improvement experiences on recent motorway widening and new highway construction schemes over soft ground in the UK. Au cours des dernières années, les projets d'élargissement des grands axes routiers et de construction de nouveaux grands axes sont devenus de plus en plus «urgents» et toujours plus complexes. En conséquence, il n'est pas toujours possible de disposer de délais suffisants, dans le programme de construction, pour permettre le tassement de nouveaux talus, en particulier sur des sols boulants, sans une certaine bonification du sol. Parmi les mesures importantes permettant de réaliser un renforcement réussi du sol, on indiquera les suivantes: recherches géotechniques adéquates sur le site; méthode appropriée d'étude et de révision; examen de l'interface entre différentes techniques de bonification du sol; essais préliminaires; contrôles, essais et contrôle de la qualité. En fonction du profil et de la géométrie du sol, ceci peut être réalisé, dans des zones critiques, avec une combinaison de techniques de bonification du sol, comme les colonnes vibrobéton (VCC), les colonne de vibro-pierre (VSC) et les drains à bande verticale (VBD) pour suivre l'affaissement et réduire les profils d'affaissement à proximité de la culée de ponts rigides (sur piles) afin d'assurer la qualité acceptable de la circulation automobile et la réduction de l'entretien. Ces aspects sont discutés sur la base des expériences de bonification des sols réalisées récemment dans le cadre de l'élargissement d'autoroutes et de projets de construction de nouveaux grands axes routiers sur des terrains boulants, au Royaume-Uni