Linear disturbances associated with on- and off-road vehicle use on rangelands has increased dramatically throughout the world in recent decades. This increase is due to a variety of factors including increased availability of all-terrain vehicles, infrastructure development (oil, gas, renewable energy, and ex-urban), and recreational activities. In addition to the direct impacts of road development, the presence and use of roads may alter resilience of adjoining areas through indirect effects such as altered site hydrologic and eolian processes , invasive seed dispersal , and sediment transport . There are few standardized methods for assessing impacts of transportation-related land-use activities on soils and vegetation in arid and semi-arid rangelands. Interpreting Indicators of Rangeland Health (IIRH) is an internationally accepted qualitative assessment that is applied widely to rangelands. We tested the sensitivity of IIRH to impacts of roads, trails, and pipelines on adjacent lands by surveying plots at three distances from these linear disturbances. We performed tests at 16 randomly selected sites in each of three ecosystems (Northern High Plains, Colorado Plateau , and Chihuahuan Desert) for a total of 208 evaluation plots. We also evaluated the repeatability of IIRH when applied to road-related disturbance gradients. Finally, we tested extent of correlations between IIRH plot attribute departure classes and trends in a suite of quantitative indicators. Results indicated that the IIRH technique is sensitive to direct and indirect impacts of transportation activities with greater departure from reference condition near disturbances than far from disturbances. Trends in degradation of ecological processes detected with qualitative assessments were highly correlated with quantitative data. Qualitative and quantitative assessments employed in this study can be used to assess impacts of transportation features at the plot scale. Through integration with remote sensing technologies, these methods could also potentially be used to assess cumulative impacts of transportation networks at the landscape scale. Los disturbios lineales asociados con el uso de vehículos (incluyendo vehículos todoterreno) en áreas naturales han incrementado dramáticamente en todo el mundo en décadas recientes. Esto ha sido causado por una variedad de factores que incluyen el aumento en la disponibilidad de vehículos todoterreno, la infraestructura asociada con el desarrollo (petróleo, gas, energía renovable, desarrollo ex-urbano) y actividades recreacionales. En adición a los impactos directos, la presencia y uso de estas calles puede alterar la resiliencia de áreas adyacentes a través de efectos indirectos tales como alteraciones en los procesos hidrológicos y eólicos del sitio, en la dispersión de semillas de especies invasoras, y en el transporte de sedimentos. Hay pocos métodos estandarizados para evaluar los impactos de las actividades de transporte sobre el suelo y la vegetación en pastizales áridos y semiáridos. La Interpretación de Indicadores para la Salud de los Pastizales (IIRH) es un método cualitativo que ha sido ampliamente utilizado y que ya está aceptado a nivel internacional para la evaluación de pastizales. Evaluamos la sensibilidad de IIRH a los impactos de calles, caminos y ductos en áreas adyacentes a estos disturbios, muestreando parcelas ubicadas a tres distancias de estos disturbios lineales. Hicimos esta evaluación en 16 sitios seleccionados al azar dentro de cada uno de 3 ecosistemas (las Planicies Altas del Norte, la Meseta del Colorado, y el Desierto Chihuahuense) para un total de 208 parcelas de muestreo. También evaluamos la repetibilidad de IIRH cuando es aplicado a gradientes de disturbios causados por calles y caminos. Para finalizar, examinamos qué tan correlacionadas estuvieron las evaluaciones de atributos de las parcelas con las tendencias de un grupo de indicadores cuantitativos. Los resultados indicaron que la técnica de IIRH es sensible a impactos directos e indirectos de las actividades de transporte y que la desviación a partir del estado de referencia disminuye a medida que la distancia al disturbio aumenta. Las tendencias en la degradación de procesos ecológicos detectadas con las evaluaciones cualitativas estuvieron altamente correlacionadas con los datos cuantitativos. Las evaluaciones cuantitativas y cualitativas utilizadas en este estudio pueden ser utilizadas para examinar los impactos de la infraestructura de transporte a la escala de la parcela. Por medio de la integración tecnológica de sensores remotos, estos métodos también podrían ser utilizados para examinar los impactos acumulativos de redes de transporte a la escala del paisaje.