Abstract
The paper presents a new aluminothermic (AT) welding technology of 49E1 transition rails on 60E1 (EN 13674-1: 2005), based on entirely new materials. It refers to sand molds in which the shape and dimensions of the inflow system are designed to meet all requirements for achieving welded joints of a given quality. The AT mixture was also designed to fulfill those requests; resulting liquid steel has a casting temperature that ensures optimal castability of the metal and slag viscosity. The paper presents the test results of the transients welded joints, following the standards JŽS.Z2.610 and EN 14730-1: 2012, and relates to the determination of mechanical properties of welded joints macrostructural and microstructural characteristics, homogeneity, and chemical composition of thermite steel. The obtained results show that the applied technology is optimal because it ensures the use of this technology in industrial conditions on the railway.
Highlights
Da bi se oni izradili klasičnom tehnologijom kalupovanja – postupak CO2, koji se najčešće koristi u praksi, dizajnirani su alati, odnosno modeli koji će obezbediti dobijanje otiska u kalupnoj mešavini koji neposredno odražavaju površinu i oblik šava prelaznog zavarenog spoja, uključujući sve elemente ulivnog sistema [6]
Rezultati ispitivanja svih zavarenih spojeva pokazuju da projektovani dizajn kalupa, sa optimalno dimenzionisanim ulivnim sistemom, koji je korišćen za izradu probnih prelaznih zavarenih spojeva šina sa 49E1 na 60E1 obezbeđuje ravnomerno odvođenje toplote tokom hlađenja, čime je izbegnuta pojava unutrašnjih napona u šavu i zoni uticaja toplote, koji nastaju zbog neravnomerne promene zapremine u pojedinim delovima šava, usled hlađenja različitim brzinama
The obtained results show that the applied technology is optimal because it ensures the use of this technology in industrial conditions on the railway
Summary
Predložena tehnologija podrazumeva primenu potpuno novih materijala za aluminotermijsko (u daljem tekstu AT) zavarivanje železničkih šina različitih preseka, koje se pre svega odnose na primenu peščanih kalupa novog dizajna i geometrije. Da bi se oni izradili klasičnom tehnologijom kalupovanja – postupak CO2, koji se najčešće koristi u praksi, dizajnirani su alati, odnosno modeli koji će obezbediti dobijanje otiska u kalupnoj mešavini koji neposredno odražavaju površinu i oblik šava prelaznog zavarenog spoja, uključujući sve elemente ulivnog sistema [6]. Dizajn i geometrija modela prikazana je na slici 1. Izgled pešćanih kalupa koji su korišćeni za izradu probnih prelaznih zavarenih spojeva prikazani su na slici 2. Projektovan je i novi materijalni sastav AT smeše u cilju dobijanja termitnog čelika odgovarajućih karakteristika za dobijanje zavarenog prelaznog spoja [7] shodno domaćim i inostranim standardima [8, 9]
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
