Abstract
ABSTRACT A hydrodynamic and morphodynamic model for sandy beaches is presented. One interesting point is that the effects of the undertow and the wave asymetry are computed, which are the main factors in the creation of the bar. A study of the position and the initial vertical growth of the bar has been made with varying wave conditions and beach slope. This model is integrated in a commercial 2DH software. And it has also been coupled with a model of linear stability which gives the initial bottom, perturbations be added to an initial plane beach. The complete model allows the creation of a rythmic bar.
Highlights
De nombreux travaux ont été réalisés pour la modélisation des structures sédimentaires rythmiques tels que les chenaux de courants d’arrachement (Christensen et al, 1994 [Chr 94] et Falqués et al, 1996 [Fal 96] par exemple) utilisant l’analyse de stabilité linéaire
Arol Tw ht où C est la célérité de la houle, B0 le paramètre de profil de la surface libre calculé selon la relation proposée par Hansen (1990 [Han 90]), Hw la hauteur de la houle, h et ht respectivement les hauteurs d’eau moyenne et sous le creux des vagues, Arol l’aire de la section cross-shore du rouleau déferlant, Tw la période de la houle et Uw la vitesse orbitale de la houle au fond
[Van 98] VAN RIJN L., Principles of coastal morphology, Aqua Publications, The Netherlands, 1998
Summary
De nombreux travaux ont été réalisés pour la modélisation des structures sédimentaires rythmiques tels que les chenaux de courants d’arrachement (Christensen et al, 1994 [Chr 94] et Falqués et al, 1996 [Fal 96] par exemple) utilisant l’analyse de stabilité linéaire. Une attention toute particulière a été prise pour une meilleure estimation du transport solide (cf Camenen & Larroudé, 2000 [Cam 00a], 2003 [Cam 03]) : l’utilisation d’un effet de pente adapté, une représentation acceptable du coefficient de frottement due à l’interaction de la houle et du courant (principalement dans la zone de surf), une estimation réaliste du profil de la vitesse orbitale de la houle au fond (l’asymétrie de la houle a un effet important sur le module et la direction du flux sédimentaire), et enfin, l’utilisation d’une formule de transport solide adaptée (les formules de Bijker, Bailard, Van Rijn, Dibajnia-Watanabe et Ribberink sont comparées). L’objectif de cette étude est de pouvoir recréer numériquement ces formes sédimentaires à partir d’une plage quasi plane (lessivage des barres prélittorales après une tempête, cf. Camenen & Larroudé, 1999 [Cam 99], Camenen et al, 2000 [Cam 00b])
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