Abstract
The article provides the description of an on-board no-touch software-hardware complex for tracking public transport passengers. The complex was designed by the authors. It allows carrying out the following actions in real time: writing down the readings of an ultrasound range finder on objects entering and exiting the door frame; processing the accumulated sets of data and determining the number of people that entered and exited the vehicle during stops; sending out the data through standard connection modules of the vehicle in order to provide specialized monitoring services with information on passenger flow, as well as solving corresponding tasks of predictive analytics. The article overviews existing analogs that are based on using laser detectors, thermal scopes, computer vision technology and floor impact detectors. Their advantages as well as weaknesses that limit their mass use are highlighted. The article also provides the following for the offered software-hardware complex: comparison results, grounds for implementing it on public transport; a description of the hardware part – the composition of the main accessories used (an STM32 controller, an ultrasound diastimeter, an infrared diastimeter); methods for processing the data given by the ultrasound range finder in order to determine the number of passengers that entered and exited the vehicle, including situations when there are many of them on both sides of the door frame, including alternating motions to enter and exit in groups as well as one by one; options of module performance according to the case’s form factor, as well as according to compositions and the number of accessories used; options of compiling modules and describing their installation schemes according to the specifics of the tasks of use to control door frames of various width, including random width.
Highlights
В статье приведено описание разработанного авторами бортового бесконтактного программно-аппаратного комплекса учета пассажиров общественного транспорта, позволяющего в режиме реального времени: фиксировать показания ультразвукового дальномера о движении объектов на вход и выход через дверной проем; обрабатывать полученные наборы значений и определять численность вошедших и вышедших людей на остановках; отправлять данные через штатные модули связи транспортного средства с целью формирования информационного обеспечения специализированных сервисов мониторинга пассажиропотоков и движения общественного транспорта, а также решения соответствующих задач предиктивной аналитики
Для предложенного программно-аппаратного комплекса приведены: результаты сравнения с аналогами и обоснование возможностей внедрения на пассажирском транспорте; описание аппаратной составляющей — состава основных использованных комплектующих; методы обработки показаний ультразвукового дальномера с целью определения численности вошедших и вышедших пассажиров, в том числе в условиях их скопления по обе стороны дверного проема и чередования движений на вход и выход группами и по одиночке; варианты исполнения модулей по форм-фактору корпуса, а также по составам и количеству используемых комплектующих; варианты комплектования модулями и описания схем их установки в соответствии с особенностями задач его применения для контроля дверных проемов различной, в том числе произвольной ширины
The article provides the description of an on-board no-touch software-hardware complex for tracking public transport passengers
Summary
Любая бесконтактная система учета пассажиров основывается на применении оборудования с конкретными физическими принципами функционирования для анализа наличия и перемещения людей в некотором контролируемом пространстве. Среди недостатков могут быть выделены: низкая точность в условиях ограниченного пространства; сложность монтажа и технического обслуживания; высокая стоимость и большой объем обрабатываемой информации; необходимость установки отдельных камер для контроля посадки и высадки через каждый дверной проем; в случае использования для учета пассажиров штатной системы видеофиксации в транспортном средстве – необходимость полной проверки численности пассажиров во время движения между каждой парой остановок; чувствительность к динамическим изменениям освещения и окружающей обстановки в условиях общественного транспорта с круговым остеклением. Перемещающийся человек обнаруживается в отраженном сигнале как ультразвукового, так и лазерного дальномера, при этом показания ультразвукового дальномера позволяют определить направление перемещения людей, а инфракрасного – разделить целевые наборы значений, соответствующие каждому из пассажиров Апробация разработанного авторами программно-аппаратного комплекса в условиях плотного потока людей показала, что изложенный выше алгоритм кластеризации может не идентифицировать некоторых пассажиров, объединяя соответствующие им целевые наборы значений с предыдущими или следующими. Изложенные выше методы и математическое обеспечение реализованы в программном обеспечении разработанного авторами комплекса
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
