Abstract
It is shown that one of the measures to ensure the effectiveness and reliability of the schedule is use of flexible weighted norms. As a result of working conditions research of railway yards at sending of trains using flexible standards of weight and length of train will be found that flexible train formation management will reduce the interoperable down time, including downtime of trains awaiting departure at 60-80%.Irregularity reducing favorably affects both their performance and the performance of those companies that it serves. Therefore, in order to keep the constant movement size on the assumption of uniform departure of trains is advisable to reduce the minimum, or increase the maximum norm. Implementation of freight trains movement technology according to schedule is better starting with sites and directions with stable train flows.
Highlights
Доценко Сергій Ілліч, кандидат технічних наук, доцент, кафедра електропостачання та енергетичного менеджменту, Харківський національний технічний університет сільського господарства ім
Аналіз значення відхилень фактичного та графікового щодобового відправлення поїздів наведені на рис. 2
В умовах реалізації інформаційних технологій у роботі із виконанням графіка руху на деяких закордонних залізницях [8] задіяні прийоми коригування й адаптації рішень із використанням зворотних зв’язків: відстеження реального заповнення ниток графіка поїздами, аналіз практично реалізованих вагових норм й довжини поїздів
Summary
Основним призначенням сортувальних станцій є роз формування та формування поїздів. Від взаємозв’язаної. На точність планування роботи сортувальних станцій значний вплив оказує достовірність інформації, яку можливо оцінити за допомогою інформаційної ентропії [2]. У останній час набуває популярності використання генетичних алгоритмів та іншіх евристичних методів для моделювання процесів роботи станцій, як викладено у [3, 4]. Запропоновані методи інтелектуальної оптимізації при пропуску вагонопотокоів [5] дозволяють раціоналізувати роботу з ними при включенні даної задачі до автоматизації процесів на сортувальних на станціях. Дані публікації не висвітлюють питань із взаємодії сортувальних станції та локомотивних депо для скорочення простоїв транспортних засобів на технічних станціях та прискорення доставки вантажів. За розрахованими даними час знаходження локомотивів на станції tлок ∈ [23 ÷ 171] хв. Емпіричні частоти попадання значень часу знаходження локомотивів на станції у липні та лютому в інтервали наведено на гістограмах Емпіричні частоти попадання значень часу знаходження локомотивів на станції у липні та лютому в інтервали наведено на гістограмах (рис. 1)
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
