Abstract
The implementation of the proposed innovative project on the use of phosphogypsum waste in road construction will: solve the problem of recycling and processing of phosphogypsum by using it as a local by-material for the construction of roadbed and foundations of roads; replace natural gypsum with cheaper raw materials for cement, construction and road industry; reduce the cost of construction of roads and extend the turnaround time by improving the quality of their properties. Road with the use of phosphogypsum is cheaper by 30 % than roads with traditional technologies. In the swampy area due to the characteristics of the material, combining solidity and lightness, phosphogypsum is not interchangeable at all. It allows you to make reliable and durable roads. The design is obtained up to five times stronger than the required standards. At the same time, at the first stage of construction of the road, it is possible to make an intermediate type, making the bases of phosphogypsum, and later laying the remaining structural layers of crushed stone and asphalt. In this case, the coating of technical gypsum is not destroyed, even with the passage of heavy tracked vehicles and at low temperatures.
Highlights
Road with the use of phosphogypsum is cheaper by 30 % than roads with traditional technologies
7. Применение фосфогипса для строительства автомобильной дороги / Коротковский С.А., Талалай В.В., Кочетков А.В., Янковский Л.В
Summary
ФГКВОУ ВО «Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. При этом на первой стадии строительства дороги можно делать промежуточного типа, делая основания из фосфогипса, и уже позже укладывая остальные конструктивные слои из щебня и асфальтобетона. Устройство монолитных слоев из фосфогипса является эффективным направлением в конструировании дорожных одежд, предусматривающим использование побочного продукта производства взамен кондиционных дорогих каменных материалов. Вследствие этого влажность грунта рабочего слоя земляного полотна будет значительно меньше, чем при устройстве оснований из традиционных каменных материалов на дренирующем слое из песка. Использование в дорожном строительстве рекомендуется в следующих направлениях: строительство земляного полотна автомобильных дорог; строительство монолитных слоев дорожной одежды; укрепление грунтов и каменных материалов при строительстве дорожной одежды; использование в качестве минерального порошка при приготовлении органоминеральных смесей для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог. Что давление на грунт земляного полотна на таких участках почти в три раза меньше, чем на участках со слоями из зернистых материалов. Уменьшение удельного давления на грунт снижает вероятность появления в нем местных пластических деформаций и тем самым обеспечивает длительную сохранность ровности покрытия
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
