Abstract
Due to the investments of foreign companies, Poland became in a short time a big manufacturer of modern combustion engines. The success that was achieved should be maintained, as Poland still remains an attractive place for investments, and especially for the manufacturers from Western Europe who are looking for economies. Poland competes for getting new investments with many other countries. This article is an answer to the question concerning the reasons for such a situation, and it covers possible ways of engine industry development in our country in the aspect of the development of vehicle drives and the competitiveness of Polish scientific and technological potential as compared with other countries. This article presents the position of Poland as a manufacturer of engines as compared with world trends. The facts that decide about the attractiveness of Poland as a place of engine industry investment location are presented in this article as well as the presence of competitive advantage of other countries in some issues.
Highlights
Extending globalisation processes in the world, removing barriers in goods, services and capitals flow make it possible for car corporations to choose production spots freely
Automotive industry manufacturers, including combustion engine manufacturers, that so far have been located mainly in home lands of the companies or in countries representing the biggest markets, more and more often decide to move their production. Poland competes for those investments with other European countries, both Western as well as Central and Eastern ones and with Asian countries
In 1990s Poland was losing the battle against the neighbours and concerning investment in engine industry
Summary
Postępujące procesy globalizacyjne na świecie, znoszenie barier w przepływie towarów, usług i kapitałów powodują, że koncerny mogą swobodnie wybierać miejsce produkcji. Kierują się przy tym przede wszystkim możliwością obniżenia kosztów produkcji. Producenci branży motoryzacyjnej, w tym silników spalinowych, do tej pory zlokalizowani głównie w krajach macierzystych przedsiębiorstw lub w krajach reprezentujących najważniejsze rynki zbytu, coraz częściej podejmują decyzje o przeniesieniu produkcji. Polska konkuruje o te inwestycje z innymi krajami Europy, zarówno Zachodniej, jak i Środkowo-Wschodniej, a także z krajami azjatyckimi. W latach dziewięćdziesiątych Polska przegrywała rywalizację o inwestycje w branży silnikowej ze swoimi sąsiadami. Jednocześnie załamywał się przemysł rodzimy, co razem groziło marginalizacją przemysłu silnikowego, który miał wcześniej znaczny potencjał i tradycje. Następna dekada przyniosła jednak duże inwestycje zagraniczne i dynamiczny rozwój produkcji silników. W chwili obecnej Polska zdobyła już markę solidnego producenta silników i o dalsze inwestycje powinno być już łatwiej.
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
