Samkørsel i hverdagen – Den Franske Model

Abstract

Det stigende antal biler til persontransport medfører øget trængsel på vejene, parkeringsproblemer ogCO2-udledning i Danmark. Problemet mærkes særligt omkring større byer, hvor der forventes en stigning itrængslen på 149 procent frem mod 2030. Udover det er mobilitet på landet udfordret af, at flere vælgerbilen, hvilket medfører stigende omkostninger for trafikselskaberne og enringere service for passagererne.Samkørsel er en let tilgængelig metode, som kan afhjælpe problemet ved både at reducere trængsel ogCO2-udledningen samt tilbyde bedre mobilitet i landdistrikterne. Det har dog vist sig at være svært atintegrere blandt pendlerne, og samkørsel forbliver derfor en aftagende praksis i Danmark, hvorkollegakørsel er gået fra 5 procent i 2006 til 3 procent i 2016.For at vende udviklingen og bedre forstå, hvordan samkørsel kan integreres i pendlernes hverdag, kiggerFDM mod Frankrig og deres nye ambitiøse mobilitetslov, som sætter målet for andelen af pendlerture viasamkørsel til 9 procent i 2024. Der er opstillet en række regulatoriske vilkår til at nå dette mål. Samkørsel erallerede kraftigt stigende i landet med 35 samkørselplatforme, millioner af ture, over tusinder afarbejdspladser og 10 involverede trafikselskaber.Artiklen præsenterer en oversigt over den franske model (regulatoriske rammer, integration itrafikselskaber og virksomheder og konkrete eksempler), fremskridtet for FDMs nuværendesamkørselprojekter og et muligt roadmap for samkørsel i Danmark inspireret af den franske model.Artiklens nyhedsværdi er, at den indhenter viden og erfaring fra Europas førende land indenfor samkørsel,som FDM vil arbejde hen imod i de kommende år.