Problems of real dynamically loading mode and structure fatigue mode determination in composite steel-concrete city and road bridges

Vladimir Bystrov,Nikolai Kozak,Dmitry Yaroshutin

doi:10.15862/06sats419

Abstract

The article presents results of the analysis of experimental-theoretical researches and dynamic tests of the composite steel-concrete superstructures of bridges in St. Petersburg, the Leningrad Region and the North-Western region of the Russian Federation. The authors analyzed the theoretical foundations of the coefficient of reduction of the calculated resistances γw, the real spectra of the forced vibrations of the most loaded elements, and made recommendations on the need to take into account the parameters that affect the actual dynamic loading and durability of bridge structures.

Highlights

The authors analyzed the theoretical foundations of the coefficient of reduction of the calculated resistances γw, the real spectra of the forced vibrations of the most loaded elements, and made recommendations on the need to take into account the parameters that affect the actual dynamic loading and durability of bridge structures
Сравнительный анализ отечественных и зарубежных норм проектирования в области расчетов элементов на выносливость // Инновации и долговечность объектов транспортной инфраструктуры (материалы, конструкции, технологии): материалы научно-практической конференции – СПб., 2019 – С. 92–96

Summary

Методы

Расчёт элементов ПС на усталостную прочность, выносливость по действующим нормам производится с учётом использования методики расчёта конструкций железнодорожных мостов без учёта фактической нестационарности процесса нагруженности городских и автодорожных мостов с применением не имеющей экспериментального обоснования корректировкой формулы (1) для определения коэффициента w понижения расчётных сопротивлений элементов конструкций по выносливости [1; 3; 7; 8]. Где – коэффициент равный 1,0 для железнодорожных и пешеходных и 0,7 для автодорожных и городских мостов;. R – расчетное сопротивление материала; −1 – его предел выносливости при симметричном цикле нагруженности ( = −1);. ' – коэффициент режима, определяемый отношением пределов выносливости элемента или соединения в условиях эксплуатации сооружения и при стационарном режиме лабораторных испытаний; Страница 3 из 10. – коэффициент асимметрии цикла переменных напряжений определяется из соотношений величин напряжений ( = min / max )

Результаты

Обсуждение