Abstract
The article provides the results of an intermediate stage of research on development of a project to create infrastructure for operation of highly environmentally friendly electric vehicles. The transition to electric transport is one of the promising methods to solve the problem of emissions and achieve environmental goals. An electric bus is a relatively new type of rolling stock, requiring a balanced and objective justification for selection of certain possible options for technical, technological, economic and other aspects of organisation of its operation. To achieve the goal of developing a project to create infrastructure for operation of environmentally friendly electric vehicles, an initial analysis of legal acts, technical characteristics of electric buses and the parking and on route infrastructure approaches to organizing transportation by electric buses with various charging concepts was performed. The analysis of the concepts of charging electric bus batteries allowed to divide them into 5 classes and group into 3 groups according to charging speed. An analysis of the required infrastructure for operation of electric buses showed that conceptually there are 2 types of charging stations. The calculations and evaluation of various options for organizing operation of electric buses on a fixed route with various concepts of charging were performed. A necessary direction for further research is economic assessment of operation of electric buses with various charging concepts and the necessary transport infrastructure. The methods used include analysis, evaluation of previously performed analytical studies, legal acts and a synthesis of domestic and foreign experience.
Highlights
Александр ПРОКОПЕНКОВ Радион АЙРИЕВКудряшов Максим Александрович – ГУП «Мосгортранс», Москва, Россия. Прокопенков Александр Владимирович – Ассоциация «ТАМА», Москва, Россия.
Для достижения цели по разработке проекта создания инфраструктуры эксплуатации высокоэкологичных электрических транспортных средств выполнен первичный анализ нормативных правовых актов, технических характеристик электробусов и требуемой инфраструктуры в парке и на маршруте, подходов к организации перевозок электробусами с различными концепциями зарядки.
К этой категории отнесены «транспортные средства», которые используются для перевозки пассажиров, имеющие помимо места водителя более восьми мест для сидения, и максимальная масса которых превышает пять тонн.
Summary
Кудряшов Максим Александрович – ГУП «Мосгортранс», Москва, Россия. Прокопенков Александр Владимирович – Ассоциация «ТАМА», Москва, Россия. Для достижения цели по разработке проекта создания инфраструктуры эксплуатации высокоэкологичных электрических транспортных средств выполнен первичный анализ нормативных правовых актов, технических характеристик электробусов и требуемой инфраструктуры в парке и на маршруте, подходов к организации перевозок электробусами с различными концепциями зарядки. К этой категории отнесены «транспортные средства», которые используются для перевозки пассажиров, имеющие помимо места водителя более восьми мест для сидения, и максимальная масса которых превышает пять тонн. Они предназначены для перевозки пассажиров и имеют помимо водителя более восьми мест для сидения, а их технически допустимая максимальная масса превышает пять тонн. Московские электробусы относятся к категории «D», так как они имеют более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя. Существуют различные классификации транспортных средств (по пассажировместимости, габаритной длине, экологическому классу, типу двигателя, компоновке и планировке салона и пр .), однако анализ указанных классификаций и соответствующего категорирования не является задачей исследования. Согласно Налоговому Кодексу Российской Федерации [18], при начислении транспортного налога, подвижной состав классифицируется в категории «транспорт-
Sign-in/Register to view highlights & summary Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
