Abstract
The author examines the problems and prospects of crude oil and petroleum products transportation market on the European continent. Particular attention is paid to the possibilities of the planned pipeline routes and new supplies of oil and petroleum products. European Union countries have large reserves of hydrocarbons, but it is not enough to fully satisfy domestic consumption. Improved pipeline infrastructure both within the EU and oil pipelines from other countries is an important economic and social factor. Recent developments of this year especially emphasize the importance of strengthening the energy security in the foreign policy of the state. For transporting fuel energy in Europe used the following types of transport: marine (sea and river), truck, railway, and pipeline. It seems necessary to mention the fact that the role of pipeline transport is particularly high in the oil and gas industry. Pipeline transport has an important impact on the formation and developmen t of the fuel and energy complex of the state, as well as regions, as its integral part. An effective system of crude oil and petroleum products pipelines is an important tool for the implementation of public policies, policies at the EU level, allowing the country to regulate the supply of crude oil and petroleum products to the overseas and domestic markets.
Highlights
ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ НЕФТЕПРОВОДНЫХ СЕТЕЙ ЕВРОПЫМосковский государственный институт международных отношений (университет) МИД России
Particular attention is paid to the possibilities of the planned pipeline routes and new supplies of oil and petroleum products
European Union countries have large reserves of hydrocarbons, but it is not enough to fully satisfy domestic consumption. Improved pipeline infrastructure both within the EU and oil pipelines from other countries is an important economic and social factor. Recent developments of this year especially emphasize the importance of strengthening the energy security in the foreign policy of the state
Summary
Московский государственный институт международных отношений (университет) МИД России. Трубопроводы и морской транспорт в тания, Нидерланды, Италия, Дания, Германия основном используются для перевозки нефти, в и Румыния. Ещё одной важчительным и предполагается его увеличение до ной особенностью внутренней нефтяной сети более чем 90% от общего объёма спроса на нефть ЕС является то, что Западная часть связана по в 2020 г., в то время, как только 53 млн т. Трубопроводам с крупнейшими европейскими будет производиться в ЕС в связи с истощени- портами, в то время как большинство НПЗ стран ем собственных ресурсов нефти ЕС. Однако на Центральной и Восточной Европы снабжаются импорт нефти по трубопроводам приходится по трубопроводу Дружба. Большая часть импортируемой нефти (80%) за- ся на Восток, то страны Центральной Европы возится танкерами и транспортными средствами могут столкнуться с трудностями и ростом заи только 20% прибывает по двум трубопроводам: трат на поставку нефти и нефтепродуктов по Дружба и Norpipe. Это указывает на время нефтепроводы из третьих стран имеют то, что существует необходимость в модерниза-
Sign-in/Register to view highlights & summary Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
