Nouveaux entrants, structure du réseau ferré et qualité des infrastructures ferroviaires en France : des stratégies d’itinéraires contrariées

Abstract

La structure du reseau ferre francais est tres centralisee. Elle correspond a l’usage qui en etait fait par la SNCF qui en etait la seule utilisatrice, avec une concentration des flux sur un petit nombre d’axes. La liberalisation du fret ferroviaire s’est traduite par l’arrivee de sept competiteurs qui totalisaient en 2010 16 % du volume de marchandises transportees par fer. Mais ces nouveaux entrants n’ont ni la meme vision du reseau ni le meme usage des infrastructures. Operant des trains complets de point a point, ils recherchent les parcours les plus directs, sans se soucier du passage par des noeuds de reseau qui sont le plus souvent satures. Or, ces strategies se heurtent a l’etat des infrastructures, longtemps sous-entretenues, ainsi qu’a leur capacite limitee. Les travaux de remise a niveau menes actuellement par Reseau ferre de France (RFF), gestionnaire d’infrastructures (GI), vont en outre perturber durablement les operations de ces entreprises, sans qu’elles puissent se voir proposer des sillons alternatifs satisfaisants. Cet article fait le point sur les divergences strategiques entre entreprises ferroviaires (EF), confrontees a un reseau en mutation trop lente (ou insuffisamment anticipee).