Abstract
The existing organizational and legal forms, forms of ownership and the main types of economic activity of such subjects of economic relations in the transport sector as airports have been analysed. The airport infrastructure management in accordance with the Air Code of the Russian Federation is imposed on the operator (air operator), which is a specific legal entity. It can be of various organizational and legal form and form of ownership and also is able to carry out various types of economic activity. Airports of federal significance in the Central and North-West Federal districts have been examined in the article.. Among the legal entities under study can be distinguished such organizational and legal forms as: budgetary institution, state-owned enterprise, business companies (public, non-public joint-stock companies and limited liability companies) of the following forms of ownership: private, mixed and state (federal and owned by the constituent entities of the Russian Federation). The most common among organizational and legal entities are business entities in the form of a non-public joint-stock company and limited liability company. Among the forms of ownership, the most common form is the ownership of the Russian regions. Among forms of ownership, the most common form is the ownership of the constituent entities of the Russian Federation. A significant part is accounted for by business entities with 100 % of their participation.
Highlights
Сегодня перед Российской Федерацией стоит множество задач в социально-экономической и общественно-политических сферах
The airport infrastructure management in accordance with the Air Code of the Russian Federation is imposed on the operator
able to carry out various types of economic activity
Summary
Сегодня перед Российской Федерацией стоит множество задач в социально-экономической и общественно-политических сферах. В документе главы государства как приоритет названо повышение уровня экономической связанности территории Российской Федерации и в качестве одной из мер обозначена реконструкция инфраструктуры региональных аэропортов и расширение сети межрегиональных регулярных пассажирских авиационных маршрутов. В рамках статьи предполагается провести анализ существующих организационно-правовых форм, форм собственности и основного вида экономической деятельности для такого субъекта, как аэропорт на примере аэропортов федерального значения Центрального (далее – ЦФО) и Северо-Западного (далее – СЗФО) федеральных округов. Согласно Воздушному кодексу Российской Федерации аэропорт обозначен как «комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование» В качестве объекта исследования авторами были взяты аэропорты федерального значения, отнесенные к таковым распоряжением Правительства Российской Федерации и проанализировано: их расположение, организационно-правовые формы, основные виды деятельности, субъекты, выступающие учредителями или участниками, и их доли В качестве объекта исследования авторами были взяты аэропорты федерального значения, отнесенные к таковым распоряжением Правительства Российской Федерации и проанализировано: их расположение, организационно-правовые формы, основные виды деятельности, субъекты, выступающие учредителями или участниками, и их доли (см. табл. 1) [4]
Sign-in/Register to view highlights & summary Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
