Abstract
Problem statement. A modern vehicle like any mechanical vehicle is a rather complex system consisting of a large number of subsystems, power units, units, elements (parts). Each element of a vehicle is manufactured with certain tolerances on the composition of the material, on its physical, chemical, mechanical, thermal, electrical properties, on shape and size. During the operation of a vehicle, it interacts with the environment (including transported goods or people), and its elements interact with each other. This interaction causes a load of parts, their mutual displacements, friction, heating, chemical transformations. As a result, during the operation the properties (parameters) of these elements change. They are hardness, surface roughness, size, relative position, gap, etc. A partial solution to the problems presented may be the search for methods for assessing the technical condition of a vehicle by a generalized criterion that is quite sensitive to changes in technical condition. One of these criteria may be fuel consumption in liters per 100 kilometers. Purpose. To explore the possibilities of using the fuel consumption indicator as a criterion for assessing the technical condition of vehicle and generalize the technology of maintenance and repair of motor vehicle and obtain a given technical solution. Conclusion. The possibility of using the fuel consumption indicator as a criterion for assessing the technical condition of vehicles by the example of Volkswagen Touran 1.9 TDI during operation is investigated. A clear dependence of fuel consumption on the life of the car is established, which means that it depends on its frequency and the quality of the maintenance and repair system. The technology of maintenance and repair of vehicles and obtaining a given technical solution is generalized. The process of creating a model of technology for maintenance and repair of vehicle is implemented on the basis of an iterative approach (reiteration) with the ability to clarify their features.
Highlights
У процесі експлуатації автотранспортний засіб (АТЗ) взаємодіє з навколишнім середовищем (у тому числі з вантажами, які перевозяться, або людьми), а його елементи взаємодіють між собою
rather complex system consisting of a large number of subsystems
Each element of a vehicle is manufactured with certain tolerances on the composition
Summary
1,41 де Qs(t) – витрата палива залежно від температури навколишнього середовища, л/100 км; t – температура навколишнього середовища, оС; Qs0 – витрата палива в перший місяць експлуатації, л/100 км. 2. Збирання та обробку статистичних даних щодо динаміки зміни атмосферного тиску та температури навколишнього середовища в м. За період проведення експериментального дослідження зібрано дані про температуру навколишнього середовища та величину атмосферного тиску м. Температура навколишнього середовища змінюється за синусоподібним законом, а величина атмосферного тиску має рівномірний розподіл упродовж року і перебуває на рівні 99,3 кПа. Як видно з рисунка 6, прослідковується чітка залежність витрати палива від терміну експлуатації автомобіля, а значить, залежність від його періодичності та якості технічного обслуговування і ремонту (ТОіР). На рисунку 7 наведено схему системного проектування технології та отримання заданого технічного рішення. Вибір заданого технічного рішення може виконуватися на базі відповідної системи ієрархічного рівня моделювання, які повинні пророблятися на основі ітеративної послідовності. 7. Схема системного моделювання технології в системі ТОіР автомобілів та отримання заданого рівня технічного рішення
Sign-in/Register to view highlights & summary 
Published Version (
Free)
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call