Abstract
Este artículo presenta un análisis de fatiga en engranes de reductores de velocidad sometidos a desalineamiento radial y axial. Se empleó el método del elemento finito para el cálculo de los ciclos de vida y del estado de esfuerzos alternantes en los engranes. El desalineamiento se consideró en función del módulo del engrane, M. El desalineamiento radial fue M0.2 y M0.5 y el desalineamiento axial fue M0.2 y M0.3. El mecanismo analizado corresponde a los engranes piñón y rueda de la primera etapa del reductor de velocidad de un vehículo todo terreno. En ambas condiciones de desalineamiento la máxima reducción en los ciclos de vida ocurre en el engrane piñón causados por elevados esfuerzos alternantes a medida que se incrementa el torque. Las variaciones en la zona de contacto entre los dientes debido a los desalineamientos en los engranes provocó concentraciones de esfuerzos en la cara y la raíz del diente
Highlights
- This paper presents a fatigue analysis of spur gears belong to speed reducers under radial and axial misalignment
Puede hacerlo en cualquier forma razonable, pero no de forma tal que sugiera que tiene el apoyo del licenciante o lo recibe por el uso que hace de la obra
Summary
Los reductores de velocidad son mecanismos utilizados en aplicaciones en las que se requiere transmitir movimiento rotacional de un eje conductor a otro conducido, ya sea a mayor o menor magnitud. Durante el proceso de manufactura, así como en el ensamblaje de los engranes dentro del reductor, se provocan desalineamientos en diferentes direcciones que pueden afectar en la magnitud y distribución de los esfuerzos mencionados. Et al [5] estudiaron cambios en el desalineamiento angular y sus efectos en la magnitud de los esfuerzos en dientes de engranes usando el método del elemento finito (MEF) mediante análisis estáticos. Encontraron que, a medida que incrementa el ángulo de desalineamiento, se incrementan los esfuerzos, mientras que, reduciendo la distancia entre centros, estos decrecen. Debido a que la carga en el diente de los engranes se presenta de manera cíclica, es de esperarse que ocurra disminución de vida útil o falla por fatiga debido a la acumulación de ciclos de carga y a la magnitud de esfuerzos que, bajo estas condiciones, se vuelven alternantes. Los engranes utilizados pertenecen a la primera etapa del reductor de velocidad de un vehículo todo terreno
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