Abstract
The effective requirements of the International Civil Aviation Organization (ICAO) for accuracy and reliability of aircraft (AC) positioning, especially in case of flights in the airfield area, make it particularly relevant to harmonize the accuracy characteristics of various radio systems so that any of them can be utilized during the flight. AC positioning accuracy amounts to several metres for standard GNSS modes or several centimetres for differential modes. At the same time, positioning errors for traditional short-range navigation and landing systems (VOR/DME, SHORAN or ILS), especially away from land-based radio beacons, are much higher than GNSS errors and may reach dozens, even hundreds of metres. The inferior accuracy of traditional navigation and landing systems is commonly associated with radio signal reflections from stationary land-based objects and with changes in terrain characteristics along the radio wave path. The paper presents a technique for improving radio navigation field accuracy for short-range navigation and landing on the basis of philosophy of differential correction and GLONASS technologies. The offered method of shaping of matrix of errors of navigational field of systems for short-range navigation and landing is illustrated on example of correction the abnormal error of the instrumental landing system (ILS).
Highlights
Современные требования Международной организации гражданской авиации (ИКАО) к точности и надежности определения местоположения летательных аппаратов (ЛА) различных типов, особенно при полетах в районе аэродрома, приводят к необходимости гармонизации точностных характеристик различных радиотехнических систем для возможности использования любой из них при выполнении полета
The effective requirements of the International Civil Aviation Organization (ICAO) for accuracy and reliability of aircraft (AC) positioning, especially in case of flights in the airfield area, make it relevant to harmonize the accuracy characteristics of various radio systems so that any of them can be utilized during the flight
The paper presents a technique for improving radio navigation field accuracy for short-range navigation and landing on the basis of philosophy of differential correction and GLONASS technologies
Summary
Современные требования Международной организации гражданской авиации (ИКАО) к точности и надежности определения местоположения летательных аппаратов (ЛА) различных типов, особенно при полетах в районе аэродрома, приводят к необходимости гармонизации (выравнивания) точностных характеристик различных радиотехнических систем для возможности использования любой из них при выполнении полета. Точность определения координат ЛА с использованием стандартных режимов ГНСС составляет единицы метров, а в дифференциальных режимах может достигать сантиметров. В то же время погрешности определения координат по традиционным аэронавигационным системам ближней навигации и посадки (VOR/DME, РСБН, ILS), особенно вдали от наземных радиомаяков, значительно больше погрешностей ГНСС и могут составлять десятки и сотни метров. В то же время по‐ грешности определения координат по традицион‐ ным аэронавигационным системам ближней нави‐ гации и посадки (VOR/DME, РСБН, ILS), особенно вдали от наземных радиомаяков, значительно больше погрешностей СРНС и могут составлять десятки и сотни метров.
Sign-in/Register to view highlights & summary Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
