Abstract
The paper analyses the running smoothness of the rolling-stock as the main feature of wagon dynamics. The running smoothness of the freight wagon is evaluated considering the parameters of vibrations and the oscillation process. During the process of wagon running on the track, the forced oscillations of the elements of the body, chassis and suspension are excited. Four-axle freight wagon movement down the track taking into account the given vertical and lateral irregularities has been simulated using software package “Universal Mechanism”. The dependencies of the oscillation amplitudes of the wagon body on track irregularities and vertical and lateral suspension settings have been defined. The dependencies of wagon suspension settings and derailment stability on changes in the wagon mass have been examined in the paper. Finally, basic conclusions have been given. Straipsnyje nagrinėjama viena pagrindinių vagono dinamikos savybių – važiavimo tolygumas. Riedmenų važiavimo tolygumas vertinamas jų masių svyravimo proceso ir kėbulo vibracijų parametrais. Vagonui važiuojant bėgių kelio nelygumais, sužadinami priverstiniai kėbulo, pakabos ir važiuoklės elementų svyravimai. Programiniu paketu „Universal Mechanism“ sumodeliuotas prekinio keturašio vagono važiavimas keliu, kuriame yra bėgių vertikalių ir skersinių nelygumų. Nustatyta vagono kėbulo svyravimų amplitudžių priklausomybė nuo bėgių kelio nelygumų bei vertikaliųjų ir skersinių pakabos parametrų. Straipsnyje nagrinėjama vagono pakabos parametrų ir stabilumo nuriedėjimui nuo bėgių atveju priklausomybė, kintant vagono masei. Pabaigoje pateiktos išvados.
Highlights
Straipsnyje nagrinėjama vagono pakabos parametrų ir stabilumo nuriedėjimui nuo bėgių priklausomybė, kintant vagono masei
Siekiant įvertinti vagonų stabilumą bėgių vėžėje, straipsnyje nagrinėjama vagono pakabos parametrų ir stabilumo kriterijų priklausomybė, kintant vagono pakrovimo laipsniui
UM programa modeliuojamas 1 km ilgio tiesus bėgių kelias
Summary
STATYBA, TRANSPORTAS, aVIACINĖS TECHNOLOGIJOS cIVIL AND TRANSPORT ENGINEERING, AVIATION TECHNOLOGIES. Straipsnyje nagrinėjama viena pagrindinių vagono dinamikos savybių – važiavimo tolygumas. Riedmenų važiavimo tolygumas vertinamas jų masių svyravimo proceso ir kėbulo vibracijų parametrais. Nustatyta vagono kėbulo svyravimų amplitudžių priklausomybė nuo bėgių kelio nelygumų bei vertikaliųjų ir skersinių pakabos parametrų. Straipsnyje nagrinėjama vagono pakabos parametrų ir stabilumo nuriedėjimui nuo bėgių priklausomybė, kintant vagono masei. Šiame darbe nagrinėjama viena pagrindinių vagono dinamikos savybių – judėjimo tolygumas, aprašomas vagono masių svyravimo procesų ir vibracijų charakteristikomis. Lemiančių važiavimo tolygumą, yra vagono masių virpesių amplitudės ir pagreičiai. Straipsnyje nagrinėjama šių dinaminių rodiklių priklausomybė nuo bėgių kelio nelygumų bei vertikaliųjų ir skersinių pakabos parametrų. Ribojančių vagonų važiavimo greitį, yra stabilumo koeficientas. Siekiant įvertinti vagonų stabilumą bėgių vėžėje, straipsnyje nagrinėjama vagono pakabos parametrų ir stabilumo kriterijų priklausomybė, kintant vagono pakrovimo laipsniui. UM gali būti atliekamas paprastas robotų ir sudėtingas daugiafunkcių sistemų, tokių kaip automobiliai, lokomotyvai ar vagonai, dinaminis modeliavimas
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Disclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.