Abstract
The emergence of “choking” regimes of last stages leads to the stall in the blade rows of first stages, appearance of rotating stall and surge, and is one of the main causes of reduced GTE effectiveness on the off-design operating conditions. The paper deals with investigating the impact of setting angle in the airfoil cascade at the critical flow regime. To solve this problem, a series of gas-dynamic calculations for compressor airfoil cascade with different setting angles γ=30º, γ=40º, γ=50º, γ=60º, γ=70º was carried out. The computational domain for this problem consists of one blade and one blade channel. To solve this problem, irregular adaptive grid was selected. The turbulent gas flow calculation was performed by numerical solution of the averaged Navier-Stokes equations (Reynolds equations). To close the Navier-Stokes equations, the Menter's SST turbulence model was chosen. The second-order design scheme with the local use of the first-order design scheme was used for the calculation. Comparison of theoretical and experimental research results have shown that the flow nature in the blade channels and boundary layer formation depend strongly on the airfoil setting angle. With a decrease in the airfoil setting angle there is a significant decrease in the relative value of the minimum actual flow area of blade channels (described in aerodynamics as free area), which leads to a decrease in the Mach number value at the cascade entrance, at which the flow “choking” regime in blade channels by air flow occurs. These features should be taken into account in “choking” regime calculations. The obtained generalized characteristics of “choking” regimes of compressor cascades can be used in calculating “choking” regimes of the axial flow compressor stages and determining the boundaries of gas-dynamic stability of multistage axial flow compressors.
Highlights
В статье рассматриваются вопросы маВ работе представлены результаты исследования влияния угла установки аэродинамических профилей на режимы «запирания» течения в межлопаточных каналах
к остановке двигателя. Возникающие при сильном помпаже вибрации и тряска компрессора передаются всей конструкции двигателя и могут привести к разрушению не только элементов компрессора
Menter // AIAA J.– 1994. – Vol 32, Issue 8. – P. 1598–1605. doi:10.2514/3.12149
Summary
В роботі представлені результати дослідження впливу кута встановлення аеродинамічних профілів на режими «запирання» течії в міжлопаткових каналах. Результати розрахунків режимів «запирання» за теоретичною залежністю, запропонованою авторами, добре співпадають з результатами чисельного моделювання течії в компресорній решітці з різними кутами встановлення аеродинамічних профілів. Ключові слова: компресор, решітка аеродинамічних профілів, критичний режим течії, запирання, кут встановлення, моделювання течії, зрив. В статье рассматриваются вопросы маВ работе представлены результаты исследования влияния угла установки аэродинамических профилей на режимы «запирания» течения в межлопаточных каналах. Результаты расчетов режимов «запирания» по теоретической зависимости, предложенной авторами, хорошо согласуются с результатами численного моделирования течения в компрессорной решетке с различными углами установки аэродинамических профилей. Ключевые слова: компрессор, решетка аэродинамических профилей, критический режим течения, запирание, угол установки, моделирование течения, срыв
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
More From: Eastern-European Journal of Enterprise Technologies
Disclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.