Abstract
The relatively frequent change in the operating mode of a shunting diesel locomotive determines efficiency and feasibility of equipping it with an energy storage device. In addition to smoothing the load on the power plant, the energy storage device will allow to regenerate energy during braking, thereby increasing energy efficiency of a shunting diesel locomotive. This topic is frequently discussed in World of Transport and Transportation Journal, that is the evidence of its timeliness. The theoretical background for developing an inertial capacitive energy storage device, which is technically designed as a DC machine with a super flywheel that makes it possible to smooth the load on the power plant, thereby reducing its power and mass and dimensions, is presented. The increase in mass thanks to the energy storage device can be compensated by a decrease in the mass of the engine. As the diesel locomotive is equipped with electromechanical transmission, then it minimizes the framework of development for it of a considered inertial capacitive drive, making it even more advantageous. The article provides initial calculations and circuits.
Highlights
Относительно частая смена режима работы маневрового тепловоза обусловливает эффективность и целесообразность оснащения его накопителем энергии
за счёт чего возрастёт энергоэффективность маневрового тепловоза
Мощности в трансмиссии легковых автомобилей // Мир транспорта. – 2017. – No 6. – С. 80–87
Summary
Относительно частая смена режима работы маневрового тепловоза обусловливает эффективность и целесообразность оснащения его накопителем энергии. Помимо сглаживания нагрузки на силовую установку накопитель позволит рекуперировать энергию при торможении, за счёт чего возрастёт энергоэффективность маневрового тепловоза. Представлены теоретические предпосылки создания инертно-ёмкостного накопителя энергии, который технически выполнен в виде машины постоянного тока с супермаховиком и делает возможным сгладить нагрузку на силовую установку, за счёт этого снизить её мощность и массогабариты. Ещё более выгодным преимуществом тепловоза является наличие электромеханической трансмиссии, что минимизирует разработку для него рассмотренного инертно-ёмкостного накопителя. Мы даёт: Помимо сглаживания нагрузки на си- − JR di − kR i + kU = Yi, ловую установку накопитель позволит ре- Y dt Y Y куперировать энергию при торможении, за счёт чего возрастёт энергоэффективность di dt.
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
