Abstract
Purpose. The application of automation systems of breaking up process on the gravity hump is the efficiency improvement of their operation, absolute provision of trains breaking up safety demands, as well as improvement of hump staff working conditions. One of the main tasks of the indicated systems is the assurance of cuts reliable separation at all elements of their rolling route to the classification track. This task is a sophisticated optimization problem and has not received a final decision. Therefore, the task of determining the cuts braking mode is quite relevant. The purpose of this research is to find the optimal braking mode of control cut of design group. Methodology. In order to achieve the purpose is offered to use the direct search methods in the work, namely the Box complex method. This method does not require smoothness of the objective function, takes into account its limitations and does not require calculation of the function derivatives, and uses only its value. Findings. Using the Box method was developed iterative procedure for determining the control cut optimal braking mode of design group. The procedure maximizes the smallest controlled time interval in the group. To evaluate the effectiveness of designed procedure the series of simulation experiments of determining the control cut braking mode of design group was performed. The results confirmed the efficiency of the developed optimization procedure. Originality. Authors formalized the task of optimizing control cut braking mode of design group, taking into account the cuts separation of design group at all elements (switches, retarders) during cuts rolling to the classification track. The problem of determining the optimal control cut braking mode of design group was solved. The developed braking mode ensures cuts reliable separation of the group not only at the switches but at the retarders of brake position. Practical value. The developed procedure can be successfully used to determine the optimal braking modes of cuts in automation systems of trains breaking up on the gravity humps.
Highlights
Керування розформуванням составів на сортувальних гірках – достатньо складна як математична, так і технічна задача, якій характерні високий ступінь динамічності, недостатність або відсутність точної інформації про об’єкт керування, неможливість формалізації всіх випадкових факторів та процесів
У зв'язку з цим в [9, 10] оптимізацію режимів інтервального регулювання швидкості відчепів пропонується виконувати за критерієм мінімального ризику нерозділення відчепів на стрілочних переводах
Задача визначення режимів гальмування (РГ) відчепів за запропонованим в [9, 10] критерієм вирішена в [8]; при цьому отримані режими забезпечують мінімальну величину вікон на сортувальних коліях і мінімальний ризик нерозділення відчепів на стрілках при заданому рівні безпеки сортувального процесу
Summary
Керування розформуванням составів на сортувальних гірках – достатньо складна як математична, так і технічна задача, якій характерні високий ступінь динамічності, недостатність або відсутність точної інформації про об’єкт керування, неможливість формалізації всіх випадкових факторів та процесів. В роботі [7] цільову функцію задачі оптимізації режимів гальмування розрахункової групи відчепів формалізовано у вигляді min{ t12 , t23} max , (1) В роботі [2] запропоновано більш універсальний метод, який дозволяє оптимізувати режими гальмування не лише розрахункової групи відчепів, а состава в цілому.
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
