Abstract
We investigated the effect of new fillers on the properties of rubbers for solid tires. Modified by fullerenes and unmodified iron oxide fillers were used as new fillers. Fatigue characteristics were determined by two methods: multiple tension on the UR-500 device in accordance with GOST 261-79; alternating bending with rotation on the device SZPI in accordance with GOST 10952-75. The main tasks of constructing fatigue curves were to assess the compliance of the results of strength tests (tension at a constant speed to break) with fatigue in terms of fatigue life, fatigue strength, and fatigue energy density of fracture. In addition, the task was to verify the possibility of plotting on one Weller curve points obtained on different devices - UR 500 and ZPI. The ranking of rubbers in static does not coincide with each other. Since the fatigue loading conditions are closer to the actual operating conditions than the static ones, in order to predict the behavior of rubber goods in operation, one should focus on the results of fatigue tests. Combining the results of fatigue tests with repeated tension and with alternating bending with rotation showed that this procedure is valid, but only in cases where the temperature of self-heating on the ZPI device does not exceed a certain critical value when thermal decomposition begins. The results of fatigue tests showed that the use of the studied fillers with small degrees of filling (up to 30 mass parts) can be justified. An example is Ferrocolor fraction 0–20 ?m with a mass fraction of 5 m.h. In this case, the fatigue properties practically do not deteriorate in comparison with industrial rubber for solid tires, in which new fillers are not added.
Highlights
Кажущаяся плотность р = 1,1 г/см3; истинная плотность р = 3,33 г/см3; основная фракция – 10 мкм
В режиме заданных напряжений самая высокая усталостная выносливость у резины с наполнителем FC (0–20), 20 м.ч., а вот у ранее упомянутых эталона и FC (0–20), 5 м.ч. – самая низкая ходимость
Усталостные свойства резин с использованием в их составе железооксидных и минеральных наполнителей: диссертация
Summary
Совершенствование Litvinova I.A., Veselov I.V., Gamlitskiy Yu.A. Improvement of rubber recipe рецептуры резины для массивных шин путем добавок нетрадиционных for massive tires by addition of non-traditional fillers. Влияет на следующие характерилостных свойств модифицированных резин для массивных шин. Усталостные испытания проводили на машинах УР-500 (многократное растяжение) и ЗПИ (знакопеременный изгиб с вращением). Также поставлена задача построить кривые Веллера по результатам усталостных испытаний на двух усталостных машинах – УР-500 стики резин: напряжение при растяжении, прочность при разрыве, твёрдость по Шору, эластичность по отскоку, сопротивление истиранию, относительное удлинение при разрыве, стойкость к окислению. Результаты браны промышленная резина для массивных шин и те же резины с добавлением разных железооксидных наполнителей (ЖОН): FerroFlex, FerroColor [7]. Испытания проводили для резины массивных шин (таблица 1), в которую добавляли железооксидные наполнители FF в количестве 5, 10, 20, 40 м. Испытания проводили для резины массивных шин (таблица 1), в которую добавляли железооксидные наполнители FF в количестве 5, 10, 20, 40 м. ч. и FC разных фракций:
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
