Abstract
The development of biofuels, particularly in the United States and slightly in the European Union, has been accompanied by a strong increase in world prices for cereals and vegetable oils. The simulations using the Oleosim model in The Agriculture 2013 Foresight Study (INRA) show that under the hypothese formulated on demographic evolution and meat production in different parts of the world, world agricultural markets would be even tenser in 2015 than they were at the beginning of this century. Supplementary demand for energy purposes would have a significant additional impact on world prices, production and world trade of cereals and oilseed products, as evaluated by the Oleosim model.
Highlights
Au cours des dix dernières années, on a enregistré un très fort développement de la production et des utilisations de biocarburants dans le monde, avec un tonnage qui est passé d’environ 16 millions de tonnes en 1996 à près de 46 millions de tonnes en 2006
Au cours des deux dernières campagnes, ce développement a été concomitant avec une hausse considérable du prix de ces matières premières qui a affecté non seulement la rentabilité de la production de ces biocarburants malgré les prix très élevés des produits pétroliers, mais aussi le coût d’approvisionnement en produits alimentaires de base comme les céréales et les huiles végétales pour de nombreuses populations du monde
Ces scénarios prennent en compte les évolutions prévisionnelles des populations dans différentes zones du monde, les projections de production de viande dans ces différentes zones élaborées par les grands organismes de prévisions internationaux tels que le FAPRI et l’OCDE/FAO et deux jeux d’hypothèses sur ce que pourraient être les productions de biodiesel et de bioéthanol en 2015 aux États-Unis et dans l’Union européenne (UE)
Summary
Au cours des dix dernières années, on a enregistré un très fort développement de la production et des utilisations de biocarburants dans le monde, avec un tonnage qui est passé d’environ 16 millions de tonnes en 1996 à près de 46 millions de tonnes en 2006. Bien que les marchés de biocarburants, sous forme de biodiesel et surtout de bioéthanol, représentent encore des quantités très faibles par rapport aux utilisations de carburants fossiles dans les transports, ils constituent, pour un certain nombre de produits agricoles tels que les céréales, les huiles végétales et les cultures sucrières, une forme de demande supplémentaire qui vient s’ajouter aux demandes traditionnelles pour l’alimentation humaine et animale.
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