Abstract
The fan is the dominant source of noise for modern high bypass ratio aircraft engines. The article presents the results of investigating the influence of the approach to modeling the turbulence in modeling fan stage noise generation on the results of noise level prediction. Numerical investigation was performed for a model fan stage in test conditions in an anechoic chamber. Basic operating modes determining the acoustic performance of the fan were used. Calculation of far-field noise was performed using finite element modeling on the basis of the modal composition of generated noise. The influence of the turbulence model on the number and amplitude of acoustic modes excited in the flow on the fundamental frequency harmonics was analyzed. It is shown that modeling of the anisotropic flow turbulence in calculating non-stationary rotor-stator interaction makes it possible to obtain results close to the experimental ones.
Highlights
Одним из приоритетных направлений стратегии развития Объединённой двигателестроительной корпорации является увеличение доли гражданской продукции в общем портфеле заказов и выход на международные рынки
The fan is the dominant source of noise for modern high bypass ratio aircraft engines
The article presents the results of investigating the influence of the approach to modeling the turbulence in modeling fan stage noise generation on the results of noise level prediction
Summary
Одним из приоритетных направлений стратегии развития Объединённой двигателестроительной корпорации является увеличение доли гражданской продукции в общем портфеле заказов и выход на международные рынки. Для того чтобы на самых ранних стадиях проектирования спрогнозировать уровень шума авиационного двигателя, необходимо иметь виртуальную модель, отражающую изменение акустических характеристик основных его узлов при изменении облика. Наличие данных стоек может приводить к возникновению тонального шума на частоте следования лопаток рабочего колеса, поэтому их необходимо учитывать при моделировании. При разработке аэродинамического проекта КНД, когда по результатам расчётов становятся известны все геометрические и аэродинамические параметры на основных режимах, возможно использование полуэмпирической теории для расчёта шума вентилятора [3].
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callMore From: VESTNIK of Samara University. Aerospace and Mechanical Engineering
Disclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
