Abstract
The purpose of the paper was to study the accidental collision of the Il-76TD aircraft flying at speeds of up to240 m/s with an obstacle, and the condition of dangerous goods being transported. According to the results of calculations, comparisons with the available analytical solutions and data on real accidents, we developed a prediction model of the IL-76TD aircraft, the model reflecting the aircraft mass-dimensional and power characteristics. Furthermore, we estimated the parameters of the load pulse acting on the transported cargo and the impact of the obstacle material on them. The resulting load pulse parameters are the basis for the development of packaging, the design of which should ensure compliance with regulatory safety requirements for the transport of dangerous goods
Highlights
Исследовано аварийное столкновение самолета Ил-76ТД, летящего со скоростью до 240 м/с, с преградой и состояние при этом перевозимых опасных грузов
Сопоставлений с имеющимися аналитическими решениями и данными по реальным авариям разработана расчетная модель самолета Ил-76ТД, отражающая его массо-габаритные и силовые характеристики, выполнены оценки параметров действующей на перевозимые грузы ударной нагрузки и влияние на них материала преграды
Верификация расчетной модели самолета Ил-76ТД проводилась путем сопоставления с аналитическим решением задачи столкновения самолета Boeing 707 с преградой, а именно с реакцией преграды на фронтальный удар самолета, летящего со скоростью v = 100, 150, 200 м/с
Summary
Исследовано аварийное столкновение самолета Ил-76ТД, летящего со скоростью до 240 м/с, с преградой и состояние при этом перевозимых опасных грузов. Результаты аналитических расчетов самолета Boeing 707 приведены в работе [2] в виде графиков распределения погонной массы по длине самолета, а также реакции преграды для различных скоростей подлета самолета к преграде. Верификация расчетной модели самолета Ил-76ТД проводилась путем сопоставления с аналитическим решением задачи столкновения самолета Boeing 707 с преградой, а именно с реакцией преграды на фронтальный удар самолета, летящего со скоростью v = 100, 150, 200 м/с. 2) отражает его массо-габаритные параметры и силовую характеристику при ударе о преграду [2], она может быть использована для оценки нагруженности перевозимого ОГ в случае аварийного падения самолета. По результатам анализа был сделан следующий вывод: наиболее интенсивное воздействие на груз реализуется при фронтальном ударе самолета об абсолютно жесткую преграду со скоростью v = 240 м/с, в этом случае максимальная перегрузка на грузе достигает 3·104 ед. Глубину проникания упругого стального ударника с конической формой наконечника в немерзлый ( ∆нм ) и мерзлый грунт ( ∆м ) можно оценить по эмпирическим формулам из статьи [8]
Sign-in/Register to view highlights & summary Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callMore From: Journal of «Almaz – Antey» Air and Space Defence Corporation
Disclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
