Abstract
Koncepcja pojazdów elektrycznych pojawiła się po raz pierwszy na początku XIX wieku. Wtedy również powstały pierwsze pojazdy elektryczne, ale z uwagi na brak akumulatorów o wysokiej pojemności zaprzestano rozwoju tej koncepcji. Zastosowano ją jedynie w pojazdach szynowych i trolejbusach. Po prawie stuletniej przerwie, pod koniec XX wieku, powrócono do koncepcji pojazdów elektrycznych. Konstruktorzy pojazdów samochodowych wykorzystali znaczny postęp technologiczny w budowie akumulatorów, jaki nastąpił w XX wieku jako odpowiedź na potrzeby zmieniającego się świata. Postęp ten wymusił proekologiczne działania minimalizujące wpływ różnego rodzaju pojazdów samochodowych na środowisko naturalne, w następstwie czego opracowano różne koncepcje układów napędowych. Konstruktorzy zaproponowali szereg rozwiązań elektrycznych, elektryczno-spalinowych i innych, których zastosowanie zdecydowanie zmniejsza zużycie paliw pochodzących ze źródeł nieodnawialnych. W porównaniu z pojazdami z klasycznym (spalinowym) układem napędowym, pojazdy elektryczne są zdecydowanie bardziej ekologiczne i cechują się wieloma zaletami. Jedną z głównych jest znacznie wyższa efektywność zmiany energii w ruch obrotowy kół. Przenoszenie momentu obrotowego z silnika elektrycznego na koła pojazdu odbywa się z reguły za pomocą jednostopniowej przekładni lub skrzyni biegów. Zadaniem przekładni jest nie tylko przeniesienie ruchu, ale także zmiana jego parametrów. Odpowiednio dopasowana przekładnia, z właściwie dobranymi przełożeniami, jak również sposób ich zmiany mają znaczący wpływ na optymalne wykorzystanie siły napędowej silnika. W artykule opisano rodzaje stosowanych w pojazdach elektrycznych przekładni mechanicznych i olejów przekładniowych.
Published Version
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call