Abstract
This article discusses a method for predicting society’s requirements for the braking performance of cars, which at the preliminary design stage allows them to maintain their high technical level for the period of design, production and product life. Also in the work, an indicator is proposed to assess the level of society’s requirements for the braking properties of cars - the coefficient of braking dynamism made it possible to determine for vehicles of category M1 that, with today's requirements of the company, its value is close to unity. This means that with further tightening of the requirements of regulatory documents, the magnitude of their change will be commensurate with the measurement error during braking tests.
Highlights
ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙГецович Евгений Моисеевич доктор технических наук, профессор Сумской национальный аграрный университет.
Подригало Михаил Абович доктор технических наук, профессор Харьковский национальный автомобильно дорожный университет.
Также в работе предложен для оценки уровня требований общества к тормозным свойствам автомобилей показатель – коэффициент тормозной динамичности qТОРМ позволили определить для автотранспортных средств категории М1, что при сегодняшних требованиях общества его величина близка к единице.
Summary
Гецович Евгений Моисеевич доктор технических наук, профессор Сумской национальный аграрный университет. Подригало Михаил Абович доктор технических наук, профессор Харьковский национальный автомобильно дорожный университет. Также в работе предложен для оценки уровня требований общества к тормозным свойствам автомобилей показатель – коэффициент тормозной динамичности qТОРМ позволили определить для автотранспортных средств категории М1, что при сегодняшних требованиях общества его величина близка к единице. Для оценки динамики изменения требований рии АТС нормативы эффективности торможения (макси- общества к тормозным свойствам автомобилей, на основе мально допустимый тормозной путь и минимально допусти- проведения ретроспективного анализа нормативных показамое установившееся замедление) при проведении испыта- телей, авторами работ [7,8,9] была предложена эмпирическая ний. Что с течением времени тормозные системы АТС должны совершенствоваться и будут ожесточаться требования к показателям эффективности торможения. Нормативы эффективности торможения АТС являются выражением требования общества, на данном временном этапе зафиксированным в соответствующем документе (стандарте, технических условиях или регламентах). В таблице 1 приведены значения коэффициента В для различных категорий легковых автомобилей (АТС) и типов испытаний
Sign-in/Register to view highlights & summary 
Published Version (
Free)
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call