Abstract
The article presents the intermediate results of a study carried out to determine the prospects for reducing the metal consumption of ship repair. The area of research is ship repair, in particular, the repair of hulls and superstructures of metal ships, and the object is fiberglass used in the repair, in particular, their strength and durability. The studies were carried out using well-known methods - spontaneous peeling, shearing, limiting states. The results obtained made it possible to establish that the use of fiberglass plastics can reduce the metal consumption of ship repairs by three times. In addition, the article describes a method for calculating the thickness of a fiberglass coating, which is equivalent in strength to a metal backup, and also provides expressions for evaluating the calculated resistance of the coating, which determines its durability. In conclusion, it was concluded that it is necessary to expand the study area of the applicability of fiberglass during the repair of ships, not limiting it only to such obvious objects of repair as the hull, superstructure, pipelines.
Highlights
The article presents the intermediate results of a research carried out to determine the prospects for reducing the metal consumption of ship repair
За этот период накоплена обширная статистическая база не только по объектам ремонта на судах с применением стеклопластиков, но и по работоспособности в различных эксплуатационных условиях
Они составляют соответственно: для ko=0,35...0,70; для kд.с.=0,50...0,55; 5) необходимо расширять зону исследования применимости стеклопластиков (и полимеркомпозитов в целом) при ремонте судов, не ограничивая еѐ только наиболее очевидными объектами ремонта, но и распространяя их на другие элементы судов; 6) необходимо продолжать комплексные исследования прочности и долговечности полимерных покрытий на судах, в том числе не только при действии статических напряжений и постоянной температуре, но и при циклических напряжениях и температуре знакопеременной, так как именно они характерны для реальных условий эксплуатации судов
Summary
В статье приводятся промежуточные результаты исследования, выполняемого с целью определения перспектив снижения металлоѐмкости судоремонта. В частности, ремонт корпусов и надстроек металлических судов, а объектом – применяемые при ремонте стеклопластики, их прочность и долговечность. Исследования выполнялись с применением известных методов – самопроизвольного отслаивания, среза, предельных состояний. Полученные результаты позволили установить, что применение стеклопластиков позволяет снизить металлоѐмкость ремонта судов в три раза. В статье излагается методика расчѐта толщины стеклопластикового покрытия, равноценного по прочности металлическому дублѐру, а также приводятся выражения для оценки расчѐтного сопротивления покрытия, определяющего его долговечность. В заключение сделан вывод о необходимости расширения зоны исследования применимости стеклопластиков при ремонте судов, не ограничивая еѐ только такими очевидными объектами ремонта как корпус, надстройка, трубопроводы. Ключевые слова: судоремонт, металлоѐмкость, стеклопластик, адгезия, когезия, прочность клеевого соединения
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
