Abstract

Saigon Port within the port system of the Vietnam Maritime sector is one the port having highest throughput and productivity in the country. The air quality in the area around the port is polluted. The aim of this study is to calculate air pollutant emissions from ocean-going vessels (OGVs), harbour craft (HC), cargo handling equipment (CHE), road vehicles and power plant within the port. Then the air emissions results are used for modelling air quality in Saigon Port. The results of air quality modelling are used to design emissions abatement strategies. The results of air emission inventories show that total emissions of all pollutants are dominated by OGVs and harbor cranes. Emissions from OGVs are mainly during hotelling due to the long times spent at berth, while harbor cranes emissions are high because of the extended usage and high power rating. The results of air quality modeling using only air emission inventories from the port as input parameter show that concentration of air pollutants is lower than the Vietnamese technical regulation on ambient air quality. Only air emissions from Saigon port don’t pollute the air surrounding area but if combined with other sources of emissions cause air pollution to the surrounding area.

Highlights

  • The air emissions results are used for modelling air quality in Saigon Port

  • The results of air emission inventories show that total emissions of all pollutants are dominated by ocean-going vessels (OGVs) and harbor cranes

  • Emissions from OGVs are mainly during hotelling due to the long times spent at berth, while harbor cranes emissions are high because of the extended usage and high power rating

Read more

Summary

Mô tả mô hình của GIZ

Trong khuôn khổ Dự án "Phát triển bền vững cảng biển tại khu vực ASEAN" Tổ chức Hợp tác. Mô hình tính toán khí thải từ cảng biển (GIZ) dựa trên cơ sở tính toán từ Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ 2009) và tổ chức liên quan đến khí hậu khu vực cảng trên thế giới Phương pháp này được đánh giá là phù hợp nhất với điều kiện số liệu hiện nay tại cảng và phương pháp này có độ tin cậy tốt hơn phương pháp đánh giá nhanh của Tổ chức Y tế Thế giới - WHO (Chris et al, 2011). Trong đó: E là tải lượng khí thải (g); P là công suất lớn nhất (kW); LF là hệ số tải (%); A là thời. Trong đó: LF(%) là hệ số tải; AS là tốc độ bình thường (knots); MS là tốc độ cực đại (knots)

Mô tả mô hình EMISENS
Điều tra và thu thập số liệu
Cần cẩu
Di chuyển vào neo
Kết luận và kiến nghị
Full Text
Published version (Free)

Talk to us

Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have

Schedule a call