Abstract
A escolha do material para construção do pavimento tem muita importância porque influencia diretamente no seu desempenho. Neste trabalho, foram estudadas diferentes curvas granulométricas aplicadas para o mesmo material e a outro material distinto com algumas características semelhantes. As britas graduadas do tipo granito-gnaisse analisadas neste estudo foram aplicadas em base e sub-base de pavimentos reais da cidade do Rio de Janeiro. A deformação permanente, defeito estrutural indesejado, foi avaliada aqui por meio de resultados obtidos de ensaios realizados no equipamento triaxial de cargas repetidas. Foram utilizados nove pares de tensões distintos por curva, sendo aplicado um par de tensões e no mínimo 150 mil ciclos de carregamentos por corpo de prova. Os resultados possibilitaram análises da deformação permanente, ocorrência do shakedown, módulo de resiliência, influência granulométrica, e correlação entre os resultados, bem como a inserção de novos parâmetros no banco de dados do modelo de Guimarães (2009).
Highlights
O pavimento e uma estrutura de multiplas camadas finitas destinadas a resistir as intemperies e solicitaçoes de cargas dos veículos
No Brasil, a grande extensao tanto da malha pavimentada como da nao pavimentada e o uso intenso de materiais petreos e solos na construçao e manutençao dos pavimentos rodoviarios justificam as pesquisas realizadas em busca de entendimento e previsao do comportamento dos pavimentos rodoviarios e seus componentes
De acordo com Guimaraes (2009), devem-se buscar solos granulares e finos que apresentem acomodamento das deformaçoes permanentes com o numero de ciclos de solicitaçoes, fenomeno conhecido como shakedown, para ter a garantia de que nao havera ruptura plastica
Summary
O pavimento e uma estrutura de multiplas camadas finitas destinadas a resistir as intemperies e solicitaçoes de cargas dos veículos. No Brasil, a grande extensao tanto da malha pavimentada como da nao pavimentada e o uso intenso de materiais petreos e solos na construçao e manutençao dos pavimentos rodoviarios justificam as pesquisas realizadas em busca de entendimento e previsao do comportamento dos pavimentos rodoviarios e seus componentes. Um dos defeitos resultantes da passagem de veículos e o Afundamento de Trilha de Roda (ATR), um tipo de defeito estrutural, que pode ser derivado da contribuiçao acumulativa da deformaçao permanente de uma ou mais camadas do pavimento e do subleito, e quando excessiva ou brusca resulta em ruptura plastica, sendo um dos principais mecanismos de ruptura de pavimentos. Selecionaram-se duas britas granito-gnaisse, de pedreiras distintas, comumente aplicadas em camadas dos pavimentos no estado do Rio de Janeiro, com o objetivo de compreender melhor a deformaçao permanente deste tipo de material
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